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　　剛剛，京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)!首發(fā)列車(chē)為北京北至崇禮太子城的G8811次智能動(dòng)車(chē)組!

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線36對(duì)、高峰線6對(duì)。張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的9小時(shí)15分壓縮至2小時(shí)9分鐘，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可到達(dá)。

　　百年京張鐵路再出發(fā)

　　京張鐵路是第一條由中國(guó)自行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、建設(shè)的鐵路，由愛(ài)國(guó)工程師詹天佑主持修建，于1909年建成通車(chē)，距今已有110年的歷史。

△京張鐵路上的青龍橋車(chē)站

　　京張高鐵線路全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運(yùn))、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口10座車(chē)站。

　　崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進(jìn)一步延伸至內(nèi)蒙古錫林浩特。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，設(shè)太子城站，線路全長(zhǎng)53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　智能來(lái)襲配置“逆天”

　　京張高鐵開(kāi)通后，智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，行車(chē)、服務(wù)、運(yùn)維等方面實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。

　　與普通的高鐵列車(chē)相比，智能列車(chē)究竟有哪些不同?記者日前登上列車(chē)搶先體驗(yàn)了一番。

　　作為復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的升級(jí)版，它在外型上更加突出流線型設(shè)計(jì)，車(chē)頭模擬鷹隼和旗魚(yú)，具有優(yōu)越的動(dòng)力性能，運(yùn)行中可以再減少7%的空氣阻力。

　　△京張高鐵復(fù)興號(hào)智能型動(dòng)車(chē)組模型

　　京張高鐵智能列車(chē)分為標(biāo)準(zhǔn)版和奧運(yùn)版兩種，標(biāo)準(zhǔn)版列車(chē)增加智能模塊，最大限度減少司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。列車(chē)實(shí)現(xiàn)司機(jī)按一個(gè)鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動(dòng)發(fā)車(chē)，區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，到站自動(dòng)停車(chē)、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)門(mén)、車(chē)門(mén)和站臺(tái)聯(lián)動(dòng)。