物流業追不上電子商務發展步伐，速度如“蝸牛”、堅持“先簽字后驗貨”、客服態度“牛氣”……對此，業內人士指出，應提高快遞行業管理水平、提升品牌意識和改變企業結構。
電子商務飛速發展 卻面臨“物流瓶頸”
數據顯示，今年上半年中國電子商務市場交易額2.95萬億元，同比增長31%。其中網絡零售市場交易規模為3492億元，同比增長74.6%。與依然在急速擴大的電子商務市場相比，經歷過前期的爆發性增長后，快遞業進入平穩期。
中國電子商務研究中心發布的報告顯示，貨到遲緩成為2011上半年度消費者投訴最多的，占“中國電子商務投訴與維權公共服務平臺”接到投訴量的1/4。該中心發布的《2011年國慶黃金周網購投訴監測報告》顯示，物流快遞不“給力”是“黃金周”期間消費者最集中的投訴意見。
運力供求不平衡 制約快遞發展
“網購的高速發展無疑給物流行業提出了挑戰。差錯大、物損大，服務粗糙、滿意度低、物流成本高等問題制約電子商務發展。”中國電子商務研究中心分析師莫岱青說。
運力供求不平衡、低端價格戰、加盟體制等不夠，制約了快遞優質化發展。中國快遞咨詢網顧問徐勇認為，節假日前期往往是網購高峰，但快遞企業承受能力有限，往往難以應付。由于快遞行業進入門檻低，一些小的快遞企業平時打“價格戰”，低端惡性競爭導致企業“微利化”和“無利化”，制約了快遞企業增加對設備和人力投入。
快遞需結構轉型 走出同質化誤區
面對“不省心”的快遞服務，不少網店開始“被”選擇“錯峰交易”。臨近節假日，不少淘寶賣家掛出“只收單、不發貨”公告。
徐勇認為，勞動力成本和燃油、物料等快遞運營成本上漲，要從根本上解決電子商務發展迅猛與物流“瓶頸”矛盾，應從提高快遞行業管理水平、提升品牌意識和改變企業結構方面入手。
他建議，快遞企業還要進一步向“自營為主，加盟和代理為輔”結構轉型，走出同質化誤區，進一步提升員工素質。
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本文標題：快遞發展緩慢 電子商務面臨“物流瓶頸”
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