10月23日下午，淘寶網賣家、相框老板張浩作了一個決定，退出今年“雙十一”大戰(zhàn)，他認為去年“井噴式”的網銷導致的快遞業(yè)的爆倉，給消費者帶來很差的消費體驗，今年“11·11”不一定會再次銷售火爆，而奇高的庫存或將壓死一批電商。
2011年11月11日，這個由阿里巴巴發(fā)起的 “光棍節(jié)”網銷打折活動，最后引發(fā)網絡狂購，淘寶、天貓當天單日銷售額達到52億人民幣。這個驚天的銷售數據，正吸引著數以萬計的網絡賣家渴望在今年復制輝煌。
早在幾個月之前，眾多淘寶天貓賣家就開始籌備采購，增加庫存，網店紛紛進入“融資大軍”中。截至10月中旬，淘寶網、天貓賣家向阿里金融發(fā)起融資動作的數量增加了40%。
“今年雙十一明顯沒有去年熱，只有網商在單方面炒作。”浙江余杭電子商務協會特聘顧問兼典商共策投資管理有限公司CEO郭林砷向本報記者表示，今年“雙十一”不一定能達到去年的銷售業(yè)績。
盡管如此，占據快遞60%市場份額的網購快遞，卻受到部分快遞公司前所未有的重視。宅急送降價五成迎接這一網銷盛宴，而價格一直“高高在上”的國企大佬EMS也開始調價，欲從網購市場分一杯羹……
“雙十一”降溫?
今年是“11·11”光棍節(jié)第四個年頭。這一網絡銷售盛宴的締造者，迄今為止似乎也是最大的贏家。
10月23日，阿里巴巴集團旗下天貓公關部負責人顏喬向記者提供的連續(xù)三年“11·11”當天銷售數據顯示：2009年，淘寶銷售額1億;2010年，淘寶以及淘寶商城銷售額9.36億;2011年，淘寶以及天貓銷售業(yè)績52億，其中天貓33.6億、2000多萬單。
顏喬介紹，2010年“雙十一”那天的大雪，以及相比2009年出現的9倍業(yè)務量的井噴，很多快遞公司業(yè)務出現“爆倉”，快件幾周才最后運完，部分快遞壓了幾個月，這是快遞運輸最差的一年。
“2011年快遞運輸比2010年好多了。”顏喬表示，雖然與2010年相比，當日的銷售業(yè)績翻了5倍，但是因為快遞公司有備而來，雖有“爆倉”但整體消費體驗不錯。
但是，張浩顯然有不同的看法。2007年，張浩白手起家，開始在淘寶上賣相框，從一年銷售業(yè)績幾萬元，迅速增長到2011年的4000萬。張浩向記者表示，他雖然是依靠淘寶發(fā)家致富，但是卻不完全贊同淘寶發(fā)起的這種瘋狂的網購活動。
“銷售量雖然大，但是給消費者的體驗太差。”張浩表示，2011年部分快遞爆倉，貨品幾周之后才到消費者，這挫傷了消費者的網購體驗。
在郭林砷看來，今年的“雙十一”僅網商單方“熱”。2011年淘寶為了培養(yǎng)消費者對網購的消費體驗，提前兩三個月之前就開始通過各種渠道做廣告，廣告費用預計超過1億元，而今年幾乎沒有做任何廣告。
“說到底，‘雙十一’是個怪胎。”郭林砷表示，所有消費者瘋狂地購買所謂打折的商品，這不是健康的消費模式，而政府主管部門其實也并不贊同這一商業(yè)模式。而在今年火爆的“8·15”電商大戰(zhàn)中，逐漸向消費者暴露了電商降價的本質，即首先調整在線商品的價格，再打折實現所謂的“促銷”，實際上價格并沒有變化，這樣的促銷對于消費者是一種欺騙。而逐漸理性的消費者不一定買賬。
“如果今年‘雙十一’淡下來，或將死掉一批庫存過多的網商。”郭林砷說。
但顏喬認為今年的銷售業(yè)績不會比去年少，但不能預測今年淘寶、天貓當天的銷售額。
宅急送、EMS降價入局
對于快遞公司而言，即將到來的“雙十一”是壓力更是巨大的商機。在這樣的背景下，宅急送、EMS一反常態(tài)開始主動降價，欲獵食“四通一達”網購市場份額。
據中國快運協會撰寫的《2011～2012中國快運發(fā)展報告》，2012年中國快遞企業(yè)業(yè)務量將達到48億件，收入有望首次超過1000億元人民幣，其中網購快遞每年以80%的速度增長。
而中國快遞物流咨詢網統計顯示，2012年上半年全國快遞業(yè)務收入489億元，快件量26.5億件，其中，網購快件量占到總快件量的60%左右，網購快遞收入占到快遞業(yè)務總收入38%。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向記者表示，在過去五年中，“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)五家公司把握了網購時代的發(fā)展機遇，主要承接淘寶網購快遞業(yè)務，迅速做大做強;其中，申通快件量400萬件/日，圓通快件量300萬件/日，中通200萬件/日，韻達200萬件/日，匯通60萬件/日。
而圓通一位高管向記者介紹，目前網購快遞業(yè)務所占其業(yè)務總量比例各不相同：圓通占60%~70%，申通占70%~80%，順豐占10%。而上述圓通高管坦言：“‘四通一達’的成長，與近幾年來網購發(fā)展息息相關。”
而直營模式的宅急送，在過去五年里錯失了網絡快遞帶來的盛宴。宅急送的業(yè)務主要聚焦B2B的物流配送，其快遞業(yè)務所占比例較小。
據報道稱，近日宅急送北京方面宣布，降價5成左右。而宅急送北京區(qū)、福州區(qū)等已經開始降價，將全面與“四通一達”爭奪網購市場，并承諾將低于“四通一達”快遞價格。
“我們今年確實首次參與‘雙十一’網購快遞競爭。”宅急送副總裁陸國榮對本報記者表示，宅急送降價五成的說法不太準確。過去幾年，宅急送在網購快遞方面做得不夠好，現在再也不能失去這個機會了。各區(qū)域針對“雙十一”采取的打折策略不一樣，但是這反映了宅急送爭奪網購快遞的決心與實力。
而今年五月過會的EMS員工也向記者透露，EMS將更加地貼近市場，采取多種手段參與市場競爭，完成IPO之后，將出臺一系列措施。
實際上，在廣東、福建等區(qū)域，EMS開始悄然調價，起重500g及以內原本一直在20元的，從9月底開始首重變12元。
“今年，EMS、宅急送首度大規(guī)模參與淘寶、天貓的‘雙十一’的網購快遞協作。”顏喬向本報記者證實。
“爆倉”噩夢循環(huán)?
面對EMS、宅急送的降價策略，順豐則顯得較為淡定。
順豐以及“四通一達”多位管理人士回復本報記者的說法幾乎一致，即不會在“雙十一”期間調整快遞價格。
順豐內部管理人士向本報記者直言，今年上半年4月至7月都是網購淡季，而整個下半年中秋、國慶、圣誕節(jié)、春節(jié)以及“雙十一”，網購都出現大幅提升，順豐會相應搞好硬件如場地建設，也會增加人員配置;在“雙十一”期間會與淘寶天貓物流部門積極溝通配合，根據網購情況調配人力物力，“公司暫時沒有快遞打折促銷信息”。
“‘雙十一’是一個怪胎，這是很不理性的消費，要求快遞不爆倉太難了。”而國內快遞一位高管則向本報直言，這好比“春運”，只有在“雙十一”當日，銷售量會倍增，如果快遞公司按照“雙十一”配備相應硬件軟件人力車輛等，那么會造成大量的資源浪費，“為什么不分流呢?為什么不倡導健康的網購呢?”
而圓通一位高管向本報記者介紹，2011年，其華北轉運中心日均轉運量為30萬件，而“雙十一”當日轉運量增加了50%，達到45萬件;2012年，華北轉運中心平常轉運量為35萬件/日，高峰已經達到了45萬件/日。
“公司按照快遞增量60%來籌備今年‘雙十一’。”上述圓通高管稱，比如硬件場地擴建60%，人員車輛增加60%。
在他看來，今年或者再次出現快遞“爆倉”現象，圓通方面會在終端承接快遞單子方面控制“爆倉”風險，公司會有限承接老客戶的單子，次之考慮新客戶;如果快遞暴增，公司方面將與淘寶天貓協商，在消費者下單之后，推遲接單時間，將接單時間延續(xù)至一周，分攤爆倉壓力，“相信淘寶消費者應該會理解快遞公司”。
“‘四通一達’不一定能控制加盟商的沖動。”徐勇直言，實際上幾年以來，在成本急劇增加的情況下，“四通一達”一直沒有漲價，也沒有降價。但“四通一達”采取“總部運營加盟商，加盟商運營客戶”模式，這導致加盟商單純追求數量，在“雙十一”期間承接大量的單子，從而導致爆倉，而這時加盟商再利用之后的一周乃至一個月慢慢配送運輸。
“如果今年‘雙十一’繼續(xù)如去年瘋狂購物，爆倉還會惡性循環(huán)。”徐勇表示，“雙十一”這種不健康的網購模式，注定了帶給快遞公司巨大的壓力;按照當日快遞量配備軟硬件設施，對快遞公司而言確實是一種資源配置浪費。
徐勇表示，在歐美國家圣誕節(jié)，也會出現網購井噴的現象，但是不是中國“光棍節(jié)”一天，而是將網購時間拉長。為了保證質量，聯邦快遞等公司會臨時招聘退休員工，應對增加的業(yè)務量。
而顏喬則表示，今年淘寶、天貓與九大快遞公司合作，將利用淘寶物流平臺，與快遞公司、網商實現信息共享，從而實現快遞分流，解決“爆倉”難題。
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本文標題：“雙十一”前夜瘋狂電商引爆快遞業(yè)大戰(zhàn)
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