陸正耀說，“一個(gè)企業(yè)并不是一定要扣上一個(gè)帽子，一定要是誰(shuí)的”。只不過，神州租車如果不是他陸正耀的，外界就會(huì)擔(dān)心，上市成功之后，陸正耀也許會(huì)卸下?lián)�子，再去�?chuàng)業(yè)，或者直接退休。

　　但陸正耀對(duì)這樣的擔(dān)心不以為然。“誰(shuí)會(huì)沒事老瞎折騰啊，”他爽朗地笑道，“一件事做好就夠了，千萬(wàn)不要來回創(chuàng)業(yè)，把一個(gè)項(xiàng)目做到極致。汽車租賃這個(gè)行業(yè)，足夠我做三輩子的了。”

　　重整旗鼓

　　神州租車的盈利前景并不明朗，僅僅一個(gè)季度盈利為正，很難藉此判斷以后的盈利能力。

　　獲得聯(lián)想控股投資之后，遞交上市材料之前，神州租車開展了密集的廣告投放和打折降價(jià)活動(dòng)，北京的地鐵、機(jī)場(chǎng)、寫字樓，都接到了神州租車的大額廣告訂單。

　　招股書顯示，2010年全年，神州租車市場(chǎng)營(yíng)銷和分銷費(fèi)用為2552萬(wàn)元人民幣，而在2011年前9個(gè)月，神州租車市場(chǎng)營(yíng)銷和市場(chǎng)分銷費(fèi)用就已經(jīng)達(dá)到7783萬(wàn)元人民幣。

　　“與其說神州租車是在進(jìn)行有計(jì)劃的上市，不如說它是在進(jìn)行有預(yù)謀的上市”，一位租車行業(yè)的代表分析說。

　　這次失敗之后，何時(shí)再來，陸正耀并沒有明確的時(shí)間表，但神州租車?yán)^續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大規(guī)模的做法并沒有發(fā)生改變。

　　為了迅速擴(kuò)大消費(fèi)者認(rèn)知，神州租車不惜動(dòng)用重金聘請(qǐng)陳冠希和張豐毅為品牌代言，甚至為此飽受爭(zhēng)議，不少人士質(zhì)疑神州租車企業(yè)價(jià)值觀是否合適。

　　陸正耀一面澄清說兩位代言人只是旗下休閑和商務(wù)兩款產(chǎn)品的代言人，而不是企業(yè)形象的代言人，一方面也為公司營(yíng)銷部門的策劃暗自得意：“陳冠希在年輕人中的知名度很高，無論大家是否認(rèn)同其形象，但至少大家都認(rèn)識(shí)他，這也是一種宣傳策略，提高了神州租車的認(rèn)知度。”

　　另外，神州租車在業(yè)內(nèi)率先取消停運(yùn)損失費(fèi)和貶值損失費(fèi)，以及2012年以來連續(xù)不斷的首租首日免租金活動(dòng)，也在不斷刺激消費(fèi)者神經(jīng)，擴(kuò)大自己的規(guī)模效益。

　　2011年以來，雖然廣告狂轟濫炸產(chǎn)生了巨額的管理費(fèi)用，但對(duì)陸正耀來說，神州租車已經(jīng)成為消費(fèi)者心中的第一品牌，這筆費(fèi)用沒有白花。神州租車的數(shù)量從2009年末的692臺(tái)猛增到2011年末的25845臺(tái)時(shí)，其出租率并沒有下降太多，從65.3%降至56.7%。

　　而規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的平均成本下降也十分明顯，三年來，神州租車員工人均維系車輛已經(jīng)從2009年的2.7輛/人，2010年的6.0輛/人增加到2011年的6.9輛/人，而且規(guī)模經(jīng)濟(jì)的所帶來的盈利能力也由負(fù)轉(zhuǎn)正，2011年1季度到2012年1季度，神州租車的凈利潤(rùn)率分別分別是-2.9%，-7.2%，-8.6%，5.4%和1%。

　　正是憑借這個(gè)核心曲線，陸正耀堅(jiān)稱神州租車已經(jīng)到達(dá)收支平衡點(diǎn)，自此以后，邊際收益超過可變成本，神州租車將走向盈利的軌道。

　　只不過，神州租車的官方說法并未獲得所有人的認(rèn)同。有在美上市的公司財(cái)務(wù)總監(jiān)告訴理財(cái)周報(bào)記者，此次神州租車NASDAQ上市撤回，確實(shí)是因?yàn)橥顿Y人報(bào)價(jià)太低，但報(bào)價(jià)太低的一個(gè)重要原因就是投資人認(rèn)為神州租車的盈利前景并不明朗，僅僅一個(gè)季度盈利為正，很難藉此判斷以后的盈利能力。

　　記者手記

　　租車業(yè)進(jìn)入“拼爹”時(shí)代

　　神州租車上市失敗，意味著租車企業(yè)短期內(nèi)不要想伸手朝資本市場(chǎng)要錢了。銀行方面，華夏已經(jīng)說了因?yàn)樨?fù)債率太高不會(huì)再給神州貸款，其它銀行其它租車公司的情況相信也差不多。

　　但燒錢一刻也不能停止。神州平均每輛車每年收入4萬(wàn)元，6年計(jì)提完畢總收入24萬(wàn)，購(gòu)車費(fèi)用12萬(wàn)，利息5萬(wàn)，6年毛利只有7萬(wàn)，扣掉運(yùn)營(yíng)成本、銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用，凈利潤(rùn)很可能是負(fù)數(shù)。

　　神州自己的說法是3年后將車賣到二手市場(chǎng)變現(xiàn)，目前無法對(duì)這一點(diǎn)做出評(píng)價(jià)，有待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　正常經(jīng)營(yíng)不能賺錢，上市和貸款又無望，擴(kuò)張卻不能停止，所以陸正耀只能說“聯(lián)想還會(huì)給我們投錢”。

　　目前神州租車還欠聯(lián)想9億借款，同時(shí)還有23億銀行貸款由聯(lián)想擔(dān)保，而神州租車自己通過汽車資產(chǎn)抵押獲得的貸款只有3億多。此外，聯(lián)想給神州租車的貸款利率比銀行貸款低1%。

　　聯(lián)想對(duì)親兒子如此疼愛，讓其他人看得眼紅，于是一嗨照方抓藥，把15%股份賣給國(guó)際租車巨頭Enterprise，這很像聯(lián)想當(dāng)年800萬(wàn)美元入股UAA，等雙方磨合完畢控股權(quán)的轉(zhuǎn)手也就是水到渠成的事了。

　　因?yàn)橹惶澆毁嵍�被戲稱為“慈善家”的電商們比著燒的是風(fēng)投的錢，正在重走電商老路的租車企業(yè)，則在上戰(zhàn)場(chǎng)前就把自己先賣了。今后的租車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，就是一個(gè)“拼爹時(shí)代”。

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本文標(biāo)題：神州租車董事長(zhǎng)陸正耀：聯(lián)想還會(huì)繼續(xù)投錢

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