具體來(lái)說(shuō)，國(guó)美與庫(kù)巴在倉(cāng)庫(kù)物流方面則用兩種方法：實(shí)倉(cāng)對(duì)接和虛倉(cāng)對(duì)接。前者是庫(kù)巴分公司所在地倉(cāng)庫(kù)與國(guó)美當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)對(duì)接，后者是指在庫(kù)巴沒(méi)有分公司的地域，庫(kù)巴在網(wǎng)站頁(yè)面上顯示的貨源狀態(tài)、物流配送等指令都會(huì)對(duì)接到國(guó)美當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)。

帕勒咨詢資深董事羅清啟則指出，與蘇寧擁有眾多的自有物流基地和配送點(diǎn)相比，國(guó)美電器自有物流建設(shè)顯然落后，目前僅僅在上海等個(gè)別區(qū)域擁有大型物流基地，其他地區(qū)大部分依然是租賃倉(cāng)庫(kù)的方式來(lái)維持。

這也是新銳美在一開(kāi)始即完成對(duì)實(shí)體門(mén)店供應(yīng)鏈和物流的對(duì)接卻出現(xiàn)近2億元虧損的重要原因，如果不解決自有物流和規(guī)模短板的問(wèn)題，即便庫(kù)巴和新銳美完成合并，其依然面臨著物流的瓶頸。

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本文標(biāo)題：蘇寧國(guó)美加速擺脫實(shí)體店 電商物流上演速度戰(zhàn)爭(zhēng)

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