“神州的做法搞的大家都沒利潤空間，最終可能把一個非常好的行業(yè)做壞掉。”一位同行抱怨說。

對于現(xiàn)階段仍在尋求融資的租車公司來說，最應(yīng)該考慮的可能是，如何避免與神州、一嗨的直接沖突。

車速遞從定位上避免與神州等產(chǎn)生直接競爭，他們著重滿足短租自駕市場里面“簡單的商務(wù)需求”，而且更注重出發(fā)地用戶的需求。針對這些用戶“工作比較忙，需要更多便利”的特點(diǎn)，車速遞盡量簡化流程和產(chǎn)品，推出“一口價”，“不限里程”等服務(wù)。今年，他們還將重點(diǎn)推進(jìn)其主力特色：配送，即送車上門服務(wù)。

張小林則直接將車友進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從之前的中低端市場轉(zhuǎn)向高端發(fā)展，高端不是神州、一嗨的主戰(zhàn)場。目前車友200多臺車全部是奧迪以上的高端車型，而且實(shí)踐下來，張小林覺得，高端市場相對更好做，出租率和利潤空間都不錯。

世友也在力求與神州的差異化。他們采取的是產(chǎn)品多元化，目前共有長包、自駕、以租代購等6-7種產(chǎn)品，以增加利潤點(diǎn)，另外，世友的長包業(yè)務(wù)占比35%以上，“保證公司有一個穩(wěn)定的收入來源”。

相關(guān)報道見本期23版“一嗨租車：從暗戰(zhàn)“第一股”到引入全球老大的投資”、“神州租車暫停IPO之后：“神速”何以為繼？”

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本文標(biāo)題：租車業(yè)的融資大戰(zhàn)

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