半個月后，UPS國際總裁丹尼爾·布魯托再度來華，并拜訪國家郵政局局長馬軍勝，就在華業務發展問題交換了意見。

　　兩大國際巨頭高頻率的來訪無疑已將國內快遞業的市場搶奪大戰推至引爆點，而一旦短兵相對之勢形成，這盤動輒關乎存亡的棋局也將注定慘烈。“一旦國際巨頭形成反撲，國內快遞企業，尤其是民營快遞企業如此單薄的利潤率不一定頂得住。”

　　雖然國家郵政局進行公示后，兩大巨頭始終保持沉默，但來自中國航空運輸協會的反對也隨之而來。

　　自6月以來，中國航空運輸協會已兩度發聲予以抗議，7月3日中國航空運輸協會研究員朱慶宇再度發文抗議，稱作為有外國航空公司背景的聯邦快遞和UPS，如獲得國內快遞經營許可，將變相在中國合法獲得“第八航權”，而這一航權目前中美之間并未開放。

　　但中國航空運輸協會的“攪局”未必能阻止兩家外資企業獲得國內牌照。

　　中國快遞協會會長達瓦對記者透露，事實上國家郵政局已經準備給其發放國內牌照，但這兩家公司自行要求增加國內經營網點，造成重新審議，才導致申請公示結束一個月后仍未發放牌照。

　　靜待之時，風雨降至。

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本文標題：快遞江湖生死錄：7000家企業拼殺七千億市場

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