第四，快遞業(yè)需要建立一種應急機制，使其能夠在某些特殊時點承受超常規(guī)的運營壓力，也就是說快遞業(yè)不能完全依靠常態(tài)運營下的抗壓能力，需要將今年“雙十一”的策略轉變?yōu)檎鎸嵉倪\營能力(雖然快遞業(yè)還是出現(xiàn)了爆倉的問題)，在短期內(nèi)迅速的建立起應對業(yè)務量暴增的組織體系，實際上這也是為未來的業(yè)務拓展提前儲備了自身的軟件能力，這才是真正體現(xiàn)快遞業(yè)運營水平的指標。

　　第五，快遞業(yè)需要做好應對行業(yè)政策轉變的準備，快遞業(yè)和電商類似，很多規(guī)則處于灰色地帶，在涉及用戶切身利益的問題上沒有強有力的制約機制，包裹丟失、損壞、延誤等諸多問題難以得到有效解決，社會各方要求規(guī)范快遞行業(yè)的呼聲越來越高，針對快遞行業(yè)的立法腳步在加快，政策上的轉向可能直接影響到實際業(yè)務，甚至使企業(yè)背負重大的風險，如果這類風險傳導到資金層面就會使整個體系鏈條發(fā)生斷裂，導致類似星辰急便的案例重演。

　　民營快遞已經(jīng)到了必須做出轉變的十字路口，累計已久的問題在未來1-2年內(nèi)會集中爆發(fā)，用戶流失、虧損擴大、業(yè)務收縮會成為行業(yè)洗牌的先兆，在內(nèi)外交困的背景下，國內(nèi)快遞業(yè)必須真正轉換自己的經(jīng)營思路，一手抓業(yè)務，一手抓管理，充分利用內(nèi)外部資源和行業(yè)發(fā)展環(huán)境，用發(fā)展的眼光看待現(xiàn)在的問題，切記將自身和行業(yè)拖入價格戰(zhàn)的深淵;形式不容樂觀，但前景依然可期。

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(速途網(wǎng)專欄 作者：郭靜)最新消息，國家郵政局取消了116家物流快遞企業(yè)的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可證》，其中被取消最多的是江蘇、福建、山東等地。據(jù)昆山佳利貨運有限公司查看國家郵政局的公告，蘇州地區(qū)還沒有被取消經(jīng)營>>>詳細閱讀

本文標題：內(nèi)憂外患，快遞業(yè)如何破局

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