幾乎是一條定律：大凡成功的商業(yè)項目，或處在統(tǒng)一規(guī)劃的成熟商圈內(nèi)，或體量巨大自成一體，僅靠零星的商業(yè)項目很難真正形成氣候。當(dāng)下，成都臨空經(jīng)濟區(qū)正面臨商業(yè)項目零散混亂的尷尬困境。

　　在臨空經(jīng)濟區(qū)反復(fù)被提及的當(dāng)下，成都臨空經(jīng)濟區(qū)依托雙流國際機場巨大的樞紐中心能力，其潛藏的巨大機會不容置疑。但長期以來，成都臨空經(jīng)濟區(qū)卻難以擺脫周邊商業(yè)零散、混亂的狀態(tài)，這使得其巨大的財富流一直難以匯聚。

　　像是默契，但絕不是偶然，在天府新區(qū)宏偉計劃醞釀的同時，藍光千畝空港項目的巨制藍圖也同時鋪開。藍光這種前瞻性的目光使其牢牢把握住了臨空經(jīng)濟區(qū)的財富脈搏，尤其是即將于24日開盤的花天錦地項目，其集交通、區(qū)位及設(shè)計等諸多優(yōu)勢于一身，堪當(dāng)成都商業(yè)物業(yè)投資的財富首席。

　　千畝之城初現(xiàn)　藍光花天錦地截流臨空商業(yè)財富

　　自1987年成立以來，成都雙流國際機場已經(jīng)連續(xù)16年位居全國十大繁忙機場之列，目前其為中西部地區(qū)最繁忙的民用機場，吞吐量穩(wěn)居內(nèi)陸機場之首。今年十月份，成都雙流國際機場旅客吞吐量一舉超過深圳寶安機場，使成都成為繼北京、上海、廣州之后的名副其實的“航空第四城”。

　　不僅如此，成都扼守西部門戶，肩負中國經(jīng)濟重心西移之重擔(dān)，又居于“成渝經(jīng)濟區(qū)”雙核之一的顯要地位，其樞紐作用必然會日益突出。因此，僅從吞吐量上來說，成都雙流國際機場比肩北京、上海躋身國際一流機場亦時日不遠。

　　一般來說，臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展途徑皆是以商業(yè)項目為第一站，一方面滿足臨空經(jīng)濟區(qū)機場業(yè)務(wù)發(fā)展的客運、貨運、物流、休閑度假、旅游等產(chǎn)業(yè)所需辦公場所、日常消費等需求；另一方面，則是聚攏機場龐大的人流量，產(chǎn)生消費需求進而帶動周邊產(chǎn)業(yè)，形成良性循環(huán)。

　　但目前成都臨空經(jīng)濟區(qū)的商鋪較為混亂，大多數(shù)為空港十六區(qū)、久居福等一些住宅項目的底商。這些項目雖然分部在臨空經(jīng)濟區(qū)周邊20分鐘車程內(nèi)，但相對來說較為零散，且都各自為戰(zhàn)，難以形成規(guī)模，無法滿足臨空經(jīng)濟區(qū)龐大的消費需求。這使得成都臨空經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢一直難以找到著力點。恰在此時，藍光空港項目應(yīng)運而生。

　　據(jù)了解，藍光在空港區(qū)域占地1000余畝，前期開發(fā)的400余畝圣菲TOWN城已有8000余戶居民入住，后期600畝雖還未亮相，但目前推出的花天錦地主題風(fēng)情商業(yè)街，也讓業(yè)內(nèi)對其開發(fā)商業(yè)綜合體的猜測有了一定的論證。花天錦地不但是成都臨空經(jīng)濟區(qū)有且僅有的商業(yè)項目，而且其物業(yè)豐富，寫字樓、購物中心、餐飲等一應(yīng)俱全，規(guī)模龐大，自成一體，儼如一座小商圈，能充分滿足機場業(yè)務(wù)及人流的消費需求，并對周邊配套產(chǎn)生強大的輻射帶動作用。

　　業(yè)界主流觀點表明，藍光如此一個大型項目，其作用絕不是多個項目或者物業(yè)類型的簡單疊加，其每兩種物業(yè)的搭配都會產(chǎn)生“1＋1＞2”的突出效果，多種物業(yè)的搭配則形成如商圈般的規(guī)模效應(yīng)。另外，藍光品牌之下多個實力商家的追隨，更是讓藍光將空港項目打造成為臨空經(jīng)濟區(qū)高端商業(yè)物業(yè)的標(biāo)桿平添了幾分自信。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：藍光整個千畝空港項目的出現(xiàn)將之前分散的財富流匯集在一起，首先形成一個價值洼地，這為整個項目后市預(yù)留了相當(dāng)大的升值空間；其次，在未來臨空經(jīng)濟區(qū)往周邊輻射過程中，處在前沿位置的藍光空港項目自然會截流財富，進而進行疏通，從而引導(dǎo)臨空經(jīng)濟區(qū)的財富流向。

　　“雙核心”價值凸顯　花天錦地開啟臨空商業(yè)投資盛宴

　　規(guī)模易成，人流卻難聚。縱然是有超過千畝的大盤規(guī)模、多層次的物業(yè)搭配以及機場龐大的人流量，但如果難以讓人流駐足，終究是空談。對于具有多年商業(yè)綜合體開發(fā)經(jīng)驗的藍光來說，自然是深諳此道。

　　以將于近日開盤的藍光花天錦地為例，該項目大到區(qū)位落定、道路布局，小到U型人流動線設(shè)計、中心廣場等，皆是讓其能最大限度的確保人流量。

　　藍光花天錦地，其項目緊鄰成都第一個PARKMALL式購物中心，與8000戶藍光圣菲TOWN城項目僅一街之隔，正對著成都第二條通往機場的免費通道——臨港路，又有環(huán)港路相鄰在側(cè)，真正位于整個藍光空港項目的核心地位。再加之其以特色餐飲為主，足以吸引客源駐留，牢控藍光空港項目人流量之核心。

　　而俯瞰整個藍光空港項目，其前臨機場高速，后抵大件路，又有一條臨港路貫穿其間，離機場僅5分鐘的車程。這三條道路通往主城區(qū)的交叉點恰恰處于藍光空港項目處，無論是出城還是進城，三條機場主干道的人流量皆在此匯集。

　　在縱向上，則有天府大道、武侯大道文昌路段、黃河路、長江路、錦華路五路南北直下，依靠其輻射與周邊玉林、紫荊等繁華片區(qū)緊密相連，當(dāng)之無愧成為未來臨空經(jīng)濟區(qū)與主城區(qū)鏈接的樞紐核心地帶。

　　“花天錦地這種‘雙核心’的地位讓其緊緊扼守臨空經(jīng)濟區(qū)和藍光空港項目的人流量端口，這也是藍光將其作為整個空港項目發(fā)布第一站的原因所在。”藍光地產(chǎn)相關(guān)負責(zé)人表示。除此之外，花天錦地本身的U型、連廊、中心廣場等設(shè)計也讓其有足夠的資本傲視任何成功 的商業(yè)項目。

　　花天錦地 由7棟商業(yè)組成，商鋪跨度從30～500平方米不等。為保證人流能夠充分、全面的接觸到項目的各個角落，藍光充分考慮人流動線設(shè)計。整個項目呈以半合圍U型布局，能夠最大限度延長人流停留時間和提高項目內(nèi)的人群集中度。

　　而花天錦地的無縫隙連廊設(shè)計則更是讓整個項目連為一體。其整個項目的7棟商業(yè)并不是孤立存在，項目內(nèi)的六部電梯和四部扶梯，隨意從一處進入，皆可暢達項目內(nèi)任何商鋪，再輔以中心廣場，整個項目人流可無限循環(huán)，能夠保證項目內(nèi)任何一間商鋪的人流量。而每棟二樓的特色連廊，更是可通達頂樓的露臺擺區(qū)，休閑的體驗進一步增加了人流的駐延時間。

　　尤為值得強調(diào)的是，藍光花天錦地其高達1：14的停車位配比。初步預(yù)算，花天錦地一期停車配套樓有車位853間，地面和地下停車位共389個，超過1200個停車位僅僅只為花天錦地87間商鋪配備。放眼成都，這也絕對是僅有的一席。

　　藍光花天錦地，一個藍光多年商業(yè)地產(chǎn)運作的集大成之作，集眾多優(yōu)勢于一體，堪為當(dāng)下成都商業(yè)地產(chǎn)的寵兒。如此，也就不難理解多數(shù)人為什么將其比作為“搖錢樹”。“更為重要的是，投資藍光花天錦地的商鋪業(yè)主并不是一個人在戰(zhàn)斗，藍光的幕后操盤和其品牌影響力之下，多個實力商家的追隨，都注定了這是一場分享財富盛宴絕佳的良機。”宜居中國營銷總監(jiān)施萌表示。（張大軍） 

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