7月17日，國家郵政局針對快遞行業第二階段專項檢查結果公布，又有56家未經許可的快遞加盟商遭取締，涉及中通、申通、韻達等多家民營大型快遞企業。半年內，國家郵政局多次出手。
接下來國家郵政局除了會繼續取締違規企業外，還將出臺一系列行業國家標準。目前，《快遞業務操作指導規范》（下稱“《規范》”）已經初步審查通過，將于近期公布執行。該《規范》旨在為整個行業設定一個標準的操作準則，覆蓋了快遞的收寄、分揀、運輸、投遞四個主要環節，另外，對于快遞營業和分揀處理場所的設備設施提出了詳細要求。
除了引入行業“國標”，國家郵政局對違規快遞企業的懲處力度也在進一步收緊。多家民營快遞企業告訴記者，監管部門已經把當前投訴率較高的快遞丟失等現象提升到法律高度，今后此類違規行為，將不僅僅是公告批評。
在郵政局連續出拳背后，是這個行業“不變則亡”的殘酷現實。當前電商企業陸續開始自建物流體系。“混亂、無序，是現在快遞業的最大特點，電子商務給快遞創造了機遇，但是快遞行業的發展卻無法與之匹配，這個行業已經到了必須改變的時刻。”有大型民營快遞企業行業高管坦言。
他介紹，目前民營快遞的加盟公司占據了國內快遞市場約70%的份額，但由于沒有行業標準，以及因為加盟這一模式本身的缺點，導致整個行業亂象叢生。他表示，即將出臺的“國標”或許能夠給行業規范帶來一些希望，但是，由于《規范》并不強制執行，他認為這對根除行業頑疾不會產生太大影響。
在設立行業“國標”的同時，對于眼下國內快遞企業“小”、“散”、“亂”的現狀，國家郵政局也表示了對快遞企業重組的支持。6月下旬，在《關于快遞企業兼并重組的指導意見》中，國家郵政局表示將積極支持快遞企業兼并重組的財稅、土地等優惠政策，促使5年內培養出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業。
目前，國內快遞企業除了EMS和順豐外，其余的規模相比外資同行均不可相提并論。而且，就算是以走在了領先位置的順豐為例，也面臨著發展壓力。去年順豐的營業額超過110億元，但是隨著業務量增長，其人工成本也在激增，已經占到了總成本的一半以上。
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