【IT商業新聞網訊】(記者 唐茵)6月6日開始實施的深圳禁電動自行車令,如今出現了一線曙光。據悉,正在修改的《深經濟特區道路交通安全管理條例》將為電動自行車留條活路,提出將對符合國標的電動自行車限制上路,超標車禁止上路,而郵政快遞等行業將核發專用標志上路通行。
一個月前,當深圳禁電令一出,即讓快遞業陷入了冰點。電動自行車是目前快遞公司“最后一公里”配送最主要的交通工具,目前深圳共有60多個快遞品牌,一旦 “禁電令”一刀切執行,不針對快遞行業采取其他通融辦法,將直接導致深圳快遞貨物大量積壓,對全國的快遞網絡將產生重大負面影響。京東商城首席執行官劉強東就直言,京東商城為此不得不租賃更多站點,縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降,成本一下子提高了40%。
“禁電令”出臺,不但快遞物流業大呼“傷不起”,百姓直呼“傷不起”,甚至送水、送報等行業反彈巨大。一些人質疑,電動車盛行的背后反映的是深圳的路況道路交通的設計不合理、網絡不完善、管理不規范,但是現在的后果卻要民眾來承擔,道理何在?一紙‘禁電令’實質上體現的是政府的一種“懶政思維”。
但值得慶幸的是,深圳人大正在修改的《深經濟特區道路交通安全管理條例》二稿充分聽取各方意見后做出修改,認為對電動自行車采取限制為主禁止為輔的策略比較穩妥。
市人大向全國人大內司委、公安部征求意見后得到答復,不贊成全面禁電,主要原因在于法律依據不足,認為可以劃定區域、路段、時段限電。
一紙“禁電令”放慢的不僅是“深圳速度”,更是折射了深圳市政府為民生考量的廣度與深度。
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