5月26日，深圳市公安局、市交委聯合發布通知，規定從6月6日至12月5日，電動自行車(以下簡稱電動車)禁止駛入主城區。通知發布后，深圳市50多萬輛電動車面臨尷尬。
事實上，3月18日，公安部、工業和信息化部等四部委聯合下文《關于加強電動自行車管理的通知》，要求各地政府結合實際，設定“超標”車的過渡期限，限期淘汰“超標”車。
上述“限車令”的實施，會不會影響到老百姓出行，會不會損害電動車這一“朝陽”產業？近日，央視《對手》節目對此展開了辯論。
出行方便與安全之爭
“超標車是野驢，合格車是毛驢，所以現在把野驢換成毛驢。”財經評論員朱煦說，“野驢”對行人造成的安全隱患不能不考慮。
不過，財經評論員馬光遠認為，四部委此次整治，勢必在一定程度上影響老百姓的出行，“沒有什么比老百姓出行更大的事，政策制定的一個基本準則是方便出行，而不是讓老百姓為政策制定提供方便。”
阻礙電動車產業的發展？
“限制電動車，會把企業家嚇跑。”《中國新聞周刊》主筆劉彥表示。在“限車令”下，“電動車”這個朝陽產業會沒落嗎？
“四部委的文件正是為了促進電動車產業的發展。”中國能源網首席信息官韓曉平說。韓曉平認為市場要差異化，廠商不宜去制造“跨界”車，應當進一步擴大農村市場。
山東交通學院交通法學教研室主任王宏雷指出，“所有超標的電動車生產都不符合國家規定的安全方面的強制性標準；銷售者利用自己的信息優勢，只宣傳產品的優點，而不告訴風險，這是一種欺詐，侵害消費者的知情權。”王宏雷說。
“既然制訂了法律、規章，就不應按照個人的理解去執行。”王宏雷說。
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本文標題：深圳限車令：會否阻礙電動車產業的發展？
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