“又有3名配送員的電動車被扣了，理由是非法載物。這種事情一年數(shù)十次。卡車不能進城；金杯車載貨也是非法的；電動助力車和三輪車也是非法的，難道你讓我們配送員抱著包裹走路送貨不成？”近日，京東商城的CEO劉強東在微博上抱怨。
電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展給中國快遞業(yè)務(wù)帶來了巨大的發(fā)展機遇。然而，城市中，每天穿梭于大街小巷送貨的三輪車、電動車卻屬于非法營運，作為“基本生存條件”的運輸工具竟然成了困擾快遞公司的難題。
倒霉的三輪車
圓通速遞公司北京部豐臺區(qū)盧溝橋分公司的經(jīng)理盧志強這幾天很郁悶，因為從5月23日至25日，用于派件收件的電動三輪車已經(jīng)連續(xù)三天被扣了三輛。按以往的經(jīng)驗，交警開了罰單，只要交幾百元錢，很快就能拿出來，可是這一次卻行不通了。
盧志強告訴《中國經(jīng)營報》記者，24日和25日他的兩輛三輪車被扣，他只收到兩份署名是“豐臺區(qū)治理黑車領(lǐng)導小組辦公室”的告知單，稱他“違反了《關(guān)于加強三輪摩托車和殘疾人機動輪椅車管理的通告》，現(xiàn)將您的車輛依法予以扣留，如有異議，請向豐臺區(qū)治理黑車領(lǐng)導小組辦公室咨詢。”而這兩份告知單上均無執(zhí)行部門印章，其中一份甚至連日期都沒有填寫。而這次扣車是由公安、交警和城管等部門聯(lián)合執(zhí)法的。
盧志強撥通告知單上的咨詢電話，對方稱：“4月30日開始，北京市開展治理黑車嚴打行動，三輪車一律不許上路，抓到都會沒收。”對于車輛沒收之后是否還能取回、何時能取回，對方稱：“那得等上面的回復。”
圓通速遞遇到的問題并非個案。目前，民營快遞普遍遇到這樣的問題。一位行業(yè)人士向記者坦誠，每年公司都會預算出一定的費用用于被罰款或者“公關(guān)”。
圓通速遞北京和平里分部總經(jīng)理吳枝法稱，現(xiàn)在郵政的三輪車不會管，可是民營快遞的三輪車卻時常會被罰扣。他也承認，通常情況下，交警倒是也網(wǎng)開一面，但若是遇到違章，比如逆行或是橫穿馬路，或是和別的車刮蹭，他們的電動三輪車肯定會被沒收。這時他們?nèi)绻胍衍嚾』兀偷孟朕k法拉關(guān)系請客送禮，才可能將車取回，這就得花上上千元。
令盧志強搞不明白的還有，北京市每個區(qū)每年的政策都不太一樣。比如他所在的豐臺區(qū)，去年交管對三輪車查得就不很嚴，被抓到了交罰款就能拿車，但是今年就查得很嚴，他問了幾次都拿不回車。而吳枝法所在的朝陽區(qū)，去年對電動三輪車查得很嚴，今年卻相對寬松些。
無法上牌，難在標準
在吳枝法看來，封閉式的電動三輪車是快遞員收件派件最好的運輸工具：體積小，進出小區(qū)、胡同都方便；車廂是封閉的，快件不會被雨淋；還可以上鎖，這樣快遞員停車送貨時就不會發(fā)生失竊。而且，電動三輪車時速限定在40公里，不會太快、發(fā)生危險，也不容易堵車，效率很高，又很環(huán)保。
可是電動三輪車卻無法上牌照。吳枝法問遍了北京市管理車輛的部門，也沒有結(jié)果，“車管所、郵政總局都說國家對這種車還沒有標準；我們購買時，廠家雖然都宣稱自己的車合格，可是也不保證能上牌照。”吳枝法表示。 上一頁1 2 下一頁
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