醞釀6年之久的支付牌照剛剛發放，第三方支付行業的兼并與整合大戲就已拉開帷幕。
《每日經濟新聞》記者昨日(5月26日)從知情人士處獲悉，本次落選的上海銀聯電子支付已在與得牌的銀聯商務有限公司整合。多位分析師表示，在“9·1大限”來臨前，第三方支付行業可能出現兼并整合。
牌照“難產”或源于安全考量
中國人民銀行去年6月發布《非金融機構支付服務管理辦法》，明確規定非金融機構應當取得支付業務許可證，成為支付機構，依法接受中國人民銀行的監督管理。
事實上，從2010年12月起，央行已陸續公示第三方支付牌照申報企業，這份名單也已經從最初的17家，擴容到目前的32家。
而此后有關支付牌照發放的消息就一直備受媒體關注，牌照發放日期也一延再延。
一位與央行關系密切的電子安全公司高層人士表示，央行在給支付企業發放牌照時，其安全性能經過了反復地檢查和檢測，應該沒有問題。但他認為，銀行與支付企業的關系仍然是一個敏感的問題。
一家國有大型銀行某南方支行的人士告訴《每日經濟新聞》記者，該支行與當地一家電子商務公司保持業務關系，這家公司用該行的支付平臺進行買賣雙方的交易，銀行逐筆收取費用，是該行一筆重要的收入。但隨著這家公司的壯大，以及支付行業的前景逐漸明朗，它也開始籌建自己的支付工具平臺。
行業整合已現端倪
業內人士指出，牌照的發放對于各界而言都是一個強烈的信號，民營第三方支付終于可以擺脫無休止的關于資質的質疑，迎來更廣闊的發展空間。
調查機構艾瑞咨詢分析認為，隨著管理辦法的實施，第三方支付被納入到央行管理體系，合法性地位得到了確認，在這一前提下，第三方支付公司擴張規模和拓展新興市場的力度將會逐步加大。
艾瑞咨詢支付行業分析師程善寶指出，此前圍繞第三方支付的牌照發放，整個市場對于第三方支付行業的認識已經達到了充分的預熱，這為第三方支付市場交易規模的進一步擴大營造了良好的政策氛圍。
易寶支付CEO唐彬對此表示，根據此次公布的獲批企業名單來看，央行還是做了周密的考慮，真正做到了“國進民進”。唐彬認為拿到牌照對支付企業來說最大的利好體現在兩個方面：把控風險和行業規范。
支付牌照一拖再拖，外界猜測主要是由于國企和民營這兩種身份的利益糾葛沒能很好平衡。但唐彬卻不這么認為。他指出，此次央行還是做了周全的考慮，基本做到了“國進民進”。
唐彬強調在這27家企業中，民營國企注定要扮演不同的角色。“在互聯網領域還是民營企業為主，收單方面是國企更多，只有預支付卡是一個比較敏感的行業。”
易觀國際分析師張萌認為，從首批獲得牌照的企業來看，央行更加看重電子支付企業包括經營水平、盈利能力、治理結構、風險防范等在內的“系統重要性”。未來一年的電子支付行業將面臨放量增長，同時，在截至2011年9月1日的大限之內，國內第三方支付行業有可能出現兼并整合。
唐彬對此表示，對于電子支付的企業來說，不能獲得牌照將意味著不能繼續提供支付服務，最終的結果要么被并購，要么是從此行業退出。能夠提供有價值的產品和服務，被并購也是一條有價值的出路。
據了解，截至2010年年底，國內從事第三方支付業務的機構已達到300多家。
事實上，記者從知情人士處獲悉，本次落選的上海銀聯電子支付已在與此次得牌的銀聯商務有限公司整合。
此外，在“9·1”之后，有志于此的新進入者或許將通過“借牌”、“收牌”獲得準入機會。
行業費率面臨擠壓
獲得首批支付牌照的拉卡拉公司總裁孫陶然表示，將加快從一線城市向二、三線城市鋪設終端網點渠道，同時將進一步豐富產品內容，整合線下收單、便利支付、移動支付等多種業務。
快錢公司CEO關國光對《每日經濟新聞》記者表示，電子商務未來將在B端、C端業務不同分野方向上深化演進。對于主打B段行業支付業務的支付企業而言，支付牌照發放的“合規化”將有利于在物流、基金等領域吸引更多高級人才加盟，提升行業支付業務水平。
隨著應用領域的拓展，第三方支付涉及的行業已經由之前的網絡購物、航空機票、公共事業繳費等，逐漸向物流、保險、慈善等領域擴展，合作伙伴不斷增加，第三方支付也將向著更廣闊的空間邁進。
財付通總經理劉穎麒也表示，《支付業務許可證》的獲取對于財付通具有非常重要的意義，“這將有利于我們獲得更多用戶和商家的認可”。
首批27家名單構成總體符合業內預期，剩下的懸念在于“9·1大限”之前，央行還會發出多少牌照。有業內人士向《每日經濟新聞》記者透露，央行方面對于后續牌照發放后的市場秩序也有一定憂慮，“目前行業費率一般為千分之三到五，而未來競爭激烈后，能否保住千分之二或三也難說，業內可能會出現混戰”。
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本文標題：費率面臨擠壓或現混戰 支付行業整合現端倪
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