新浪科技訊 北京時間5月12日上午消息，谷歌正在悄悄展開游說活動，推動內華達成為全美首個允許無人駕駛汽車上路的州。
立法游說
通過這些立法提案，谷歌希望內華達州能夠允許駕駛者通過發送短信的方式控制汽車，而不必因此遭到處罰。此前不到一年，谷歌剛剛承認，正在開發一種能夠在沒有人工干預的情況下安全行駛的汽車。
谷歌去年回應記者采訪時表示，已經在加州的公路上對無人駕駛的混合動力汽車進行了測試，測試總里程達到14萬英里(約合22.5萬公里)。其中有超過1000英里的路程全部由機器人自動駕駛。還有一名谷歌工程師在上下班的50英里路程上測試過部分汽車的無人駕駛功能。
谷歌當時并未透露該項目的商用計劃。但該公司周二證實，正在對內華達州進行立法游說。不過，谷歌高管拒絕透露為何選擇內華達州作為目的地。谷歌發言人杰伊·南卡羅(Jay Nancarrow)表示，該項目仍然處于測試階段。
谷歌還聘請了游說專家大衛·古德沃特(David Goldwater)幫助其推動兩項議案，并有望在6月末的內華達州議會立法會議上投票表決。其中一項是允許進行無人駕駛汽車的測試，另外一項則是允許駕駛員發送短信控制電動車。
古德沃特4月7日表示，無人駕駛技術比人工駕駛更為安全，而且油耗更低，甚至能夠促進經濟發展。
盡管汽車行業正在加快普及人工智能技術，但完全依靠自動化系統駕駛汽車仍然引發了對安全性和事故責任的質疑。
政策制定者和監管者警告稱，當前的技術發展非常迅速，有可能會超出現有的法律規定范圍。他們認為，如果無人駕駛汽車成為現實，就必須要盡快進行立法。
投入商用
政策分析師認為，內華達州是首個考慮推廣商用無人駕駛汽車的州。這種汽車可以自動泊車、自動駕駛，甚至可以充當自動出租車，為拉斯維加斯的賭場服務。
“從某種意義上講，這是一個很好的范本和模式。它承認需要為測試這種汽車創造一個流程，并在內華達開辟一個區域以供測試。”斯坦福法學院教授瑞恩·卡羅(Ryan Calo)說。
谷歌的6輛無人駕駛汽車都采用豐田普銳斯和奧迪TT兩種車型，由于車頂配備雷達探測器，因此很容易識別。這類汽車還配有多種雷達和攝像頭傳感器，以及大量的電腦設備。
在測試項目中，每輛車都由一名駕駛員負責，另外還有一名谷歌員工負責在客座上監測設備。由于有駕駛員參與，使得谷歌成功規避了法律風險。
該項目由人工智能專家塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)負責，他在2005年擔任斯坦福大學教授時，就曾經領導一組學生和工程師在美國國防部高級研究計劃署(DARPA)舉行的無人駕駛汽車大賽中獲勝。
自那以后，特倫便將更多精力放在谷歌的項目上，甚至放棄了在斯坦福大學的終身教授身份，并且聘請了眾多專家幫助他完成這個項目。
特倫曾多次在公共場合表示，無人駕駛汽車將提升能源效率，同時減少交通事故。他還曾呼吁建立復雜的拼車系統，從而將美國的汽車保有量減少一半。
谷歌雄心勃勃的無人駕駛汽車計劃表明，硅谷地區正在興起一個全新的汽車產業。梅賽德斯、大眾和其他汽車廠商都已經在該地區建立了實驗室。IBM也推出了電池研發項目。在美國電動車制造商Tesla的推動下，原先由通用汽車和豐田合資成立的Nummi汽車工廠也重新開張。(
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本文標題：谷歌游說州政府 希望批無人駕駛汽車上路
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