不足百天，高調進入在線機票業務的網易就黯然退出。
4月2日，網易機票頁面突然顯示“因技術維修需要，暫停在線預定機票業務”的信息，并未給出恢復服務的時間。這一反常行為立即在業內引發討論，有人推斷網易機票先期推出草率，后期又“水土不服”。
網易是進入在線票務行業的最新一家互聯網巨頭公司。此前，因為相信在線旅游行業有良好的發展前景，新浪、淘寶、騰訊和百度等國內互聯網巨頭已先后入局。但除了淘寶外，其他公司的在線機票業務均未見起色。現在，網易又步它們的后塵。
“互聯網巨頭對在線票務行業的游戲規則還不夠熟悉。”一位行業分析師指出，“在線票務業并非一塊‘好啃的骨頭’。”
自信的網易
2011年1月4日，網易的機票在線預訂業務低調亮相，彼時，網易方面自信滿滿地表示自己“最大的競爭優勢在于低價”。
“網易機票之所以便宜，是因為在中航信折扣的基礎上，把屬于網易的8個返點全部讓利給消費者。”網易方面解釋了自己售票全行業最低價的原因。
以“低價”為賣點的網易引來同行的質疑。作為在線票務行業的領軍企業，攜程方面直言，“一個企業剛進入這一領域，可能是為了促銷，放棄返點。但這并不是長久之策，沒有利潤不可能維持企業的發展。”
終究，攜程的看法得到了印證。于是，有人猜測網易在在線票務上倒下的原因“可能是水土不服”，但這種說法隨即被網易公關部經理劉有才予以駁斥，他告訴《IT時代周刊》：“網易機票自去年12月底上線以來業績增長一直很好，此次暫時下線只是公司根據自身發展作出的業務調整。”
網易沒有交代自己暫停票務的原因，但本刊記者還是從相關人士處獲悉了其中的隱情。網易機票下線的真正原因是網易機票的唯一服務后臺提供方——上海市軍利航空有限公司(以下簡稱“上海軍利”)在今年3月破產了。
上海軍利成立于1994年，主做機票批發，是國內一級機票代理商。與網易合作之前，上海軍利有自己的在線票務網站，但其大部分機票通過其他各種中小票臺銷售。后考慮到網易門戶的影響力，軍利方面又“貼錢”給網易很多特價機票，網易充當起軍利的“二級代理商”和“銷售渠道”。
對于和上海軍利的合作，網易方面坦陳，“這個決定很突然，項目是2010年夏天才開始做的，希望趕在2011年春運前上線。”現在看來，正是為了趕進度，網易未能詳細了解合作伙伴的資質。而當時的上海軍利已呈敗象。
據知情人士透露，上海軍利欠中國航空結算中心兩億多元人民幣，后者因此停止了上海軍利所有航空公司的出票和退票權并進入清算流程。這兩億多虧損緣于軍利在其平臺上實行8%的返點，而業內的平均返點率僅為3%。
上述知情人士指出，網易從票源到售后一系列的服務均由上海軍利提供，對方破產了，網易業務自然“暫停”。
其實，早在網易機票業務推出之初，已有業內人士指出“網易機票業務功能比較單一，抗行業風險的能力較小”，但彼時網易仍然認為可以通過對資源的整合，在在線旅游市場占據一席之地。事實證明，網易高估了自己。
難啃的骨頭
一位業內分析師指出，軍利破產、網易受累事件說明隨著中國旅游業規模的擴大而“前景廣闊”的在線票務并非一塊“好啃的骨頭”，互聯網巨頭們大多是受預測性行業數據的誤導而盲目樂觀。
相關研究機構數據顯示，2010年中國在線旅行預訂市場規模為61.6億元，相比2009年的38.9億元，同比增長58.4%。正因如此，除了網易，淘寶、百度和騰訊均在2010年推出了在線機票業務，新浪也在2005年進入票務市場。然而，在迄今不到一年的時間里，涉足在線旅游市場的四大互聯網巨頭似乎只剩淘寶網一家。
QQ旅游從上線到返回內測僅有3天時間。據業內人士透露，這是因為經多家競業網站測試后，稱其“產品功能非常不完善”。“同程有啊連鎖店”則是隨著百度關閉旗下電子商務網站“百度有啊”，結束了僅4個多月的生命。而在2005年就進入在線機票訂購業務的新浪，雖然有“官方出票數據很好”的說法，但大部分消費者都表示“不知情”。而事實是，新浪票務“藏”在“生活頻道”里面，以二級欄目的形式存在，查找和進入都不方便。
“究其原因，在于在線旅游業是一個‘服務密集型’行業，專業的服務和后臺技術才是成功的關鍵。而傳統的互聯網巨頭卻錯以為只要擁有足夠多的用戶就能做好。”上述人士指出。
“攜程網之所以能稱雄國內在線票務行業，最大秘訣就在于龐大的呼叫中心系統和專業的服務，這種專業服務是難以復制的。”攜程網CEO范敏如是說。據悉，攜程銷售一張機票會細分為20個流程、有61個考評標準，并總結出整個過程中會有211個差錯可能，繼而安排專人進行把關。這種精細化的管理目前是其他任何企業都難做到的。
或許正是因為沒有把攜程的成功模式吃透，除淘寶外的互聯網巨頭們的機票業務才會遇到挫折。
淘寶票務模式
與騰訊、百度、網易的黯然表現相比，淘寶網的表現可謂一枝獨秀。截至目前，“淘寶旅行”平臺目前已擁有超過200家機票代理商，淘寶網的機票預訂量日均超過1萬張。
業內人士指出，淘寶網之所以能在不到一年的時間內迅速成長為在線旅游市場的主要力量之一，除了在于它有效地將海量用戶轉化為有效訂單，還因為馬云整合了航空公司、酒店和大量代理商通過其平臺銷售機票、酒店、度假等旅游產品和服務。相反，其他三大互聯網公司均未做到這一點。
這種策略正契合了業內人士的觀點。他表示，面對在線旅游業迅猛的增長，互聯網巨頭們分一杯羹的意圖無可厚非。盡管暫時無法匹敵原有在線旅游企業的服務后臺和技術，但經營模式絕不該僅限于直接參與分銷，而應考慮戰略業務合作和資本層面的合作等方式。“只有這樣，才能不完全受制于人。”
面對淘寶網的成功，騰訊在其2010年報中明確表示，將在2011年通過并購等手段進入包括在線旅游預訂在內的生活服務領域。而在年初，已傳出其將收購同程網30%股權的消息。網易方面似乎也想通了這個道理。網易公關經理劉有才最后告訴《IT時代周刊》，網易方面不會放棄這一業務，目前正在尋找合作伙伴，未來或將從單一的機票售賣平臺，轉型為在線旅游平臺。但他同時表示，“具體上線時間還要看合作的推進情況。”
而攜程網于2011年2月14日發布的財報顯示，其機票預訂收入在過去一年里年增長39%，高于市場平均水平。由此可見，在這場傳統的“互聯網巨頭”和行業“地頭蛇”之間的戰爭，后者仍牢牢占據著優勢地位。
推薦閱讀
目前來看，騰訊未來發展的重點社交領域還處在發展階段，對財報的貢獻還有限，“朋友”于首季的客戶數量按季增長20%至1.01億。集團主席馬化騰指出，集團在社區增值服務上仍依賴QQ及Qzone的收入，“朋友”還未有顯著的>>>詳細閱讀
地址：http://m.sdlzkt.com/a/01/20111231/214926.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示