據中國之聲《新聞晚高峰》報道，沒有人上街并不意味著沒有人逛街，因為越來越多人開始在網絡上購物。隨著電子商務的飛速發(fā)展，快遞卻表現得并不太給力。由于快遞放假，淘寶網店在春節(jié)前一兩周就高掛免戰(zhàn)牌，不僅如此，快遞速度緩慢，包裹屢屢破損甚至丟失，網絡時代，快遞似乎不能承受時代之快。
過大年，辦年貨。如今習慣了網上購物的青年人更青睞在網上為父母購買新年禮物。然而這個看似平常的想法，在當下卻變得不那么容易。不少消費者在春節(jié)前十來天想在網上辦年貨，結果發(fā)現網店紛紛掛出免戰(zhàn)牌，只接單不發(fā)貨，因為快遞停了。受此影響的還有網店店主，在浙江義烏淘寶村，近三分之一的網店在節(jié)前十多天就關門大吉了。
網店店主張峰：最主要一個原因就是物流放假，快遞放假，今年放的比較早，從23號開始他就說停止收件，浙滬可以發(fā)，到25號開始，浙滬就不發(fā)了。
每到年節(jié)，快遞的發(fā)貨速度之慢也令很多買家頭疼不已。九零后的小陳是個典型的網購一族，在網上買了一件外套，但是沒想到三天就能到的快遞，過了一個多星期，仍然沒到。
小陳：上網查的話，就只能查到它已經從廈門發(fā)往海口，下面的就都沒有了。
在網絡購物節(jié)節(jié)攀升的時候，快遞的表現著實有些不給力。除了早早歇業(yè)，發(fā)貨速度慢以外，弄丟東西，損壞快件的事數不勝數。湖南的宋女士的快件就被圓通快遞給弄丟了，然而網上記錄卻顯示她已簽收。說起這個事兒她有些義憤填膺：
宋女士：本來我根本就沒有簽收，他為什么說我本人已經簽收，我覺得這本來就不是一個事實，他為什么要捏造一個事實。
宋女士的遭遇絕不是個案，寧波的蘇小姐收到包裹時，發(fā)現上面有一個大洞，800克海鮮被人吃得只剩下了不到一斤。北京市民小賈最近也遇到了這樣的事，委托快遞公司寄的價值200元的化妝品，最后卻只收到信封皮。氣憤之余，小賈迅速與快遞公司聯系，然而結果更讓人失望。對于快遞丟失的賠償，業(yè)務員卻表示，是否賠付，公司還要審核，而且審核手續(xù)很多，審核期很長。
小賈：我不停的給他們打電話，我問一下就是關于這種情況你們應該怎么處理。
快遞公司客服：我只能去上報。這跟你去要證據，作證，還有什么手續(xù)反正老多了，還讓你開個表，慢慢一步一步。人家要審核，確認，完了再批下來。
小賈：這個審核、確認批下來得多長？
客服：這我不清楚，我干了半年，您這是第一個出現這問題的。您這已經是好的，有人給你叮囑的。
小賈：我這已經是好的了，那要不好的是不是得半年。
客服：半年也批不下來。
一方面是顧客的抱怨，另一方面則是快遞員忙碌的身影。自從2010下半年之后，國內不少快遞公司都出現業(yè)務井噴，大幅增長百分之二三十，件兒多了、送件速度卻不能減，快遞員們也很煩惱，矛盾如何解決？
以前一天只派七八十件，但現在，一天派上一百七八十個件，對快遞員來說是常有的事，件多的時候實在是無法保證能夠把手里的快件派送完成。在國內最大的快遞企業(yè)EMS上班的史成明最近老是感到體力極度透支：
史成明：平時我一天處理一千多袋，現在我一天多的時候可以處理三千多袋，將近三倍的量了，我現在心里想的是，趕緊把這些東西都干出去。
記者注意到，絕大多數快遞公司的分揀完全靠人工操作，快遞員能騎上電動自行車送貨就算不錯了；根本談不上流水線分揀，高效送達。想吃下速遞市場這塊大蛋糕，首先就要增加人手，擴大場地，都意味著資金的投入，而這正是眾多在低利潤下掙扎的民營快遞企業(yè)的軟肋。
圓通快遞有限公司董事長喻渭蛟：場地的投入，員工生活條件的改善，和分檢中心等中心樞紐的長遠發(fā)展的一個規(guī)劃的落地，都需要經濟的鋪墊才能實現。
貌似紅火的快遞行業(yè)利潤卻很低。快遞的利潤主要是在收快件，收一份快遞，按平均8元算，拋除了快遞員 10%的提成后，要給目的地公司1.5元的派送費，再加上還有航班費用、公司面單費用及包裝費用大概需要3元錢，最后到手的利潤是三塊錢。這些利潤還要支付后勤人員工資和場地費用。在門檻低，競爭激烈的快遞行業(yè)，想要掙錢不容易。
申通快遞有限公司總裁奚春陽：如果利潤很薄的話，可想而知，你對基礎設施的投入，軟硬件的投入，最終會導致我們快遞業(yè)服務跟不上 。
315消費電子投訴網副秘書長王福山說，快遞投訴，麻煩最多的是賠償問題，對于快遞不能及時送達甚至快遞物品丟失應該如何賠償，目前業(yè)內缺乏統(tǒng)一的規(guī)定和監(jiān)管，只能依靠快遞公司自行規(guī)定：
王福山：比如現在有些企業(yè)他推出了次晨達，那么你對他這個時間就應該有一個清晰的界定，如果你沒有達到這個時間送到的話，那你應該承擔什么責任。
中國快遞協會副會長邵鐘林則認為，對于我國大多數民營快遞企業(yè)而言，快遞公司依靠從加盟商那里賺取一小部分管理費，而加盟商由于勢單力薄，一般也難以進行擴大在生產和技術升級，如果延續(xù)這種松散的特許加盟模式，快遞業(yè)很難提升競爭力，優(yōu)質服務更是無從說起。
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