最近，小肖想從當當網訂幾本暢銷書卻猶豫不決，倒不是價格或書本質量讓她煩心，只是聽說目前快遞近乎“半歇業(yè)”的狀態(tài)讓她擔心，這書什么時候能到？
她的擔心不無道理。在廣州寺石北二街的申通快遞五羊新城分公司，本報記者便見到這種近乎“歇業(yè)”的冷清狀態(tài)：在靠近辦公桌的墻壁上，密密麻麻地貼滿了“停線通知”：自1月15日起內蒙古烏海、甘肅張掖、隴南暫停；自18日起新疆地區(qū)全部暫停；自21日起外省只收江浙滬，本省不做粵東粵西地區(qū)……
現(xiàn)狀：九成快遞業(yè)務暫停 貨品堆積如山
一張張通知如同記事貼，宣告著臨近年底快遞業(yè)的尷尬狀態(tài)，而在堆放“外省”貨品的角落，更是直接被七八輛自行車放滿，而“本省”的地方則堆滿了許多東西。
從一位姓許的快遞人員那兒，記者得知：與以往的業(yè)務量相比，目前有90%以上的快遞業(yè)務屬于暫停狀態(tài)，以前由于這家分公司位置尚可，五羊新城廣場附近的一些小區(qū)都從申通郵寄一些東西，而現(xiàn)在由于快遞業(yè)務員基本都回家過年了，加上之前積存的快件太多了，為了保證盡快把積存的快件送完，只能停止攬收新的快件。“現(xiàn)在基本只接收本市內快遞，而省內的快遞則要六七天，而粵東粵西地區(qū)則已經停止”。
本報記者從有關渠道獲悉，臨近春節(jié)，眾多快遞公司也將“放假”提上議程：大部分快遞如圓通、申通、中通、韻達、天天等物流公司1月28日開始放假，上班時間則要到2月9日之后。聯(lián)邦快遞與順豐則是2月2日休息至2月8日上班，唯有EMS春節(jié)不休息。
這一現(xiàn)象在目前已經“人走樓空”的大學附近表現(xiàn)得更為明顯。昨日下午3時左右，暨南大學周轉樓B棟架空層的快遞點顯得非常冷清，超過200平米的架空層只有一家快遞公司的兩個員工在那邊工作，其中一名快遞公司員工搖晃著手中的包裹說道：“現(xiàn)在放假，很多人都不來拿快遞”。
周轉樓B棟的宿管阿姨說，在學校還沒放假之前，這里有超過10家快遞公司，包括中通、韻達、申通、圓通等，那些包裹把整個架空層塞得滿滿當當的，學校一放假那些快遞公司都不來了，“到昨日就只來了韻達和中通兩家，從今日起這兩家快遞公司也放假了”。
采納品牌營銷顧問機構總經理朱玉童表示，快遞行業(yè)是隨著電子商務的繁榮而發(fā)展的。此次快遞業(yè)由于歇業(yè)而導致的“爆倉”，既有節(jié)前網購業(yè)務的集中釋放的原因，也有快遞行業(yè)對于業(yè)務的“放量”準備不足，不能從社會上及時地招到員工進行補充。
影響：“賣方市場”：價格上漲服務質量下降
目前，快遞行業(yè)不僅面臨業(yè)務暫停的局面，而遞件價格上漲也成為消費者心頭的一塊“病”。書畫家舒德友在微博上發(fā)言：“今天去寄快遞！居然放假了，轉手另一家，居然要21元！翻了一翻！看來書畫交流也要等到春節(jié)后才能正常進行了。”
事實上，由于70%-80%的快遞公司開始“關門歇業(yè)”，目前快遞公司完全屬于“賣方市場”，這也導致消費者在郵遞過程中毫無議價權利。目前能夠收件的快遞公司確保的只有EMS，但它的特點確是價格高，基本上將達到其他民營快遞價格的1倍左右，這意味著消費者需要付出更多的物流成本來獲得快遞。
由于公司業(yè)務需要，在廣州珠江新城上班的小陳需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看，都已經不接件了，無奈只好到郵局走EMS路線，但價格卻讓小陳大吃一驚，她告訴記者，“一張破紙竟然收了23元”，而EMS柜臺上的一個工作人員表示最近快遞都積壓在EMS上。
而讓寄件消費者關注的不僅僅是價格問題，服務質量也讓人擔心。前段時間，快遞公司在收件遞件過程中粗暴扔放的視頻引起人們的關注，此外，物品的損壞以及缺失現(xiàn)象也時有發(fā)生。
廣東物流行業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長馬仁洪告訴本報記者，由于快遞公司的門檻低、所需資金量少、業(yè)務員水平要求不高，很多小的公司應運而生，它可以說是一種“勞動密集型”的行業(yè)，由此導致的服務質量問題低下也不可避免。 上一頁1 2 下一頁進入論壇>>
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本文標題：擴張過急遭遇用工緊缺 快遞“半歇業(yè)”困擾市民
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