1月19日，2011年春運大幕拉開，2.3億人次的客流量再次挑戰著中國鐵路的運力以及人們回家的毅力。據中國流量最大、最活躍的火車票轉讓信息平臺趕集網數據顯示，2011年1月1日-20日，趕集網火車票轉讓頻道發帖量、點擊量環比2010年12月1日-20日增長234%和275%，而同比2010年1月則有145%和203%的增長。利用網絡購買二手火車票成為人們春節購票的重要渠道之一。
“早起晚睡，達旦通宵，欲與票販試比高，須鈔票。看人山人海，一票難保。車票如此難搞，引無數英雄競折腰。……”近期，一首《沁園春·買票》在網絡上流傳開。雖然鐵路運力在逐年改善，但一紙車票仍給常年在外奔波準備回家過年的“候鳥族”們帶來了莫大的壓力。
在北京西站的售票窗口外，排了一夜隊的程先生兩眼通紅， “本打算買兩張1月27日從北京西到福州的車票，可現在只買到了一張30號的，另一張再想辦法吧。”程先生對這一夜的戰績表現出更多的是無奈。
然而，也有一部分“候鳥族”通過趕集網等分類信息網站的火車票轉讓平臺，并找到了回家的捷徑。
由于火車票一票難求，三年沒回家過年的民工老李，今年早早拿到了火車票。“如今我們工友間都流行用手機上趕集網買票，下載一個客戶端，直接查詢車票轉讓信息，用起來非常方便，而且比到車站售票口排隊靠譜多了。”老李向記者講道。
分析人士指出，客流的增加與運力一直是不可解決的一對矛盾，此外，黃牛的加入讓春運的票務市場壓力更大。“在此種客觀條件下，利用二手交易平臺讓已售出但由于各種原因需要轉讓的閑置火車票再次流動起來，是對運力資源的合理再利用，買賣雙方都能從中受益，但其中的關鍵是信息的真實性和票務的平價性。”
對此，趕集網相關負責人透漏，為了讓用戶得到真實、有效的信息，信息編輯部門對個人每天發布信息的數量和車票張數做了比去年更加嚴格的限制，嚴厲打擊高價倒票。記者了解，為防止用戶受騙，趕集網在還多次與各地鐵路局網絡安全部門進行溝通后，提前關閉了1月19日開始實行實名制售票城市(廣州、佛山、深圳、東莞、惠州、汕頭)的“火車票轉讓” 類別。“因為我們認為實行實名制的地區還轉讓春節期間火車票，肯定就是騙子。”記者登陸其余幾家分類信息網，發現其它類似網站目前還沒有關閉實行實名制售票城市車票轉讓類別，這可能給潛在的車票需求人帶來上當受騙的隱患。
上述趕集網負責人還提醒大家，在春運高峰期，用戶可以利用趕集網手機客戶端的信息預定功能及時獲取相關火車票的發布信息。“如果買不到合適的火車票，還可以關注趕集網的拼車頻道，作為時尚、環保而且便利的一種交通方式，拼車旅行也讓候鳥族回家多了一種選擇。”
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本文標題：網絡淘票成買票新途徑 候鳥族春運全攻略
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