今年春節前為什么會出現頻繁的快遞爆倉?
新快報記者從多個渠道了解到，其根本原因還在于快遞行業的承載能力與發展水平跟不上電子商務的進程。此外，臨近春節，很多快遞公司的基層從業人員辭職數量較多，人員緊張；車輛、倉儲也滿負荷運轉；再加上雨雪惡劣天氣等因素影響，使矛盾變得非常尖銳。
網購規模波動大 快遞公司難適應
據了解，爆倉一般發生在每年的長假前夕，偶有特殊節日（如情人節、11月11日光棍節等）。拿今年來說，2010年年底，各種促銷活動全面展開，導致在此期間的快遞業務量暴漲，快遞公司以平時的承載能力來應對就受不了。
2010年11月11日，淘寶商城進行促銷活動。以李寧為例，促銷之前每天訂單量大概在6000~7000單，但在11月11日那天，接了9萬個訂單，這就給承運的快遞公司帶來了巨大的壓力。之前配備的人力、物力根本不能滿足這種爆發式的增長，從倉儲到快遞派送都是如此。快遞公司抱怨，平時吃不飽，忙時累得受不了。
數據顯示，2009年全國網購業務是2586億元，2010年突破5000億元，增長將近一倍。而快遞業2009年的接件量是18.6億件，2010年達到24億件，增長只有三分之一不到。明顯網購規模的增長比快遞接件量速度要快；這其中的差額到哪里去了？
快遞業人士則表示，為了應對未來的業務增長高峰，早已積極擴充場地、人員、設備等，但建設畢竟是有周期的，而且擴張所產生的產能，還是不能滿足電子商務的增長速度。同時，快遞業者也猶豫，擔心擴展過快出現資金鏈緊張、人員跟不上、管理出現漏洞等諸多問題，更擔心未來網購增速放緩，攤子鋪太大不好收拾。
年關員工流失多 快遞公司成本高
有快遞業者訴苦道：“2010年臨近年底，員工流失率大約在20%，有的流向了同行，有的則是為了錯開春運高峰提前回鄉。到了臨近春節時，流失率進一步增加；加上快遞業一線派件收件員工大多是‘80后’甚至‘90后’的新一代農民工，他們對于福利待遇的要求很高，現在底薪2000元，都無人問津。”
目前，快遞企業從業人員中“80后、90后”占到了95%以上，并且90%以上來自農村。由于他們很多都是獨生子女，沒有從事重體力勞動和精神壓力的經歷。因此，快遞企業面臨巨大的挑戰是“招工難”和“用工難”。除了人工費用增加外，影響快遞成本的還有汽油、柴油以及倉儲等，這些價格在去年也提高了不少；加上長期的惡性競爭及低利潤的狀態讓快遞業難以做大做強。有數據顯示：同城快遞的毛利率在10%左右，異地快遞是15%，如果是特許加盟的快遞企業的話，毛利率會更低。
一位業內人士表示，“根本沒有可能余錢購買冗余的倉儲空間，也沒有儲備人員應對春節這樣的網購高峰；只能靠‘強壓’與提高獎金來鼓勵現有的員工加班提高效率。”他認為中國許多快遞企業是“帶病工作”，現有的競爭格局不改變，爆倉問題明年還會發生好幾次。
快遞遺失物品索賠難
不久前，廣州的陳小姐將護照快遞給旅行社辦理出國手續，沒想到數日不至，查詢快遞公司后得知運送該快件的車輛被扣，快遞公司以不可抗力原因拒絕補償。另一位王先生也很倒霉，他快遞給朋友的禮物———一部全新iPhone4手機干脆不翼而飛，快遞公司僅愿賠償128元了事。新快報記者采訪調查后發現，其實這只是快遞行業“潛規則”的冰山一角。
濫用“不可抗力”免責
陳小姐被快遞公司遺失護照，但快遞公司以“不可抗力”原因拒絕補償是怎么回事呢？她告訴記者，“快遞公司最初稱，運送她那本護照的卡車在某地被公安機關因緝毒原因作為證據扣押了，護照只是暫時拿不回來。”
她通過朋友了解，遇到這種情況，很有可能需要等到該案件結案后才會處置證據。但記者了解的情況是，公安機關在偵查時并不會扣留無關的物品作為證據，陳小姐可以向當地公安機關提出申請將其護照發還。不過由于快遞公司拒絕提供進一步的資料，再詢問就以“不可抗力的原因來敷衍”。
事實上，目前越來越多快遞公司在快遞延誤時，以“不可抗力”為借口拒絕按承諾服務標準執行，也拒不按約定條款賠償消費者。某快遞公司甚至擴大至高峰期間的延誤免責：“對于在中國農歷新年、勞動節及國慶節假期之前三天至該等節假日假期之后第一個工作日期間運輸的包裹或托運貨件不提供準時送達保證。在此期間對于托運貨件所發生的送件延遲之準時送達保證將被暫停。”
賠償條款多藏“貓膩”
一位熟知快遞行業的人士透露：由于快遞行業競爭激烈，許多公司攬客都主打“價格牌”，這也為許多不規范行為提供了溫床。
據介紹，目前，幾乎所有的快遞公司都在服務條款及格式合同內設置了快遞物品的最高限價。
記者查閱了行業內比較出名的順豐速運的《快件運單契約條款》聲明：“為平衡風險，本公司對單票托寄物品的價值限定為2萬元。如托寄物價值超過2萬元，寄件人需要拆分至單票價值2萬元以下分別托運，并進行保價；因托寄物性質無法拆分者，請寄件人自行攜帶或采取其他運輸方式以保障安全。本公司無審核寄托物價值的能力與義務。”
該人士透露，目前每家快遞公司的最高快件價值限制不同———最低的5000元，一般慣例是1萬-2萬元之間。他分析說，“快遞行業發展迅速，很多公司為了急于擴大規模，在全國各地找了不少本地的小快遞公司加盟，結果良莠不齊魚龍混雜。”于是，不少快遞公司就逐步修改運單條款，對貨物價值做出限制。
特寫
本地外地都延時 貨物積壓是關鍵
在天河工作的小徐上周一在網上購買了一件棉質外套，店家從浙江金華發貨。“一般從江浙滬地區送貨到廣州，兩三天就可以送到了。”小徐說。但過了六天，貨物依然杳無音信。他告訴記者，平時因為送貨還算及時，他幾乎不去查貨物目前的運送進度，但這回碰上年尾快遞爆倉，他在朋友的提醒下，登錄了快遞公司網站查詢送貨進度，發現貨物一直未到廣州。
“我每天都上快遞公司的網站去查進度，直到這周三終于看到上面顯示貨物抵達廣州，結果第二天就送過來了。”對此，小徐認為，市內送貨應該不存在太大的問題，“可能是運送時間長吧，但我朋友提醒我說，可能或一早送到，工作人員沒有在網頁上及時更新，也不知道什么原因，反正慢了一個多禮拜，很離譜。”
小徐的朋友阿君告訴記者，就算是同城送貨，也不代表就很有效率。“這個要看是哪家快遞公司，送貨地址附件有沒有分檢點，他們的效率，不能一概而論。”
阿君兩個禮拜前在凡客網買了一件御寒大衣，他表示，由于凡客在廣州有站點，貨物準時在兩天之內送到，但由于貨不對板，阿君要求換貨。“凡客網上面寫道，收到貨后24小時內有問題可以免費退換，可是他們就是不來，于是我天天給他們打電話。”據阿君所述，連催了四天，快遞公司的人才跟他說，貨物正積在倉庫，自申請免費退換到最后成功換貨，足足等了八天。
爭議
遺失賠五倍運費
合不合法？
對于快遞公司遺失快件，僅賠償五倍運費的做法到底是否合法？記者了解到，對于這個問題爭議仍大。而近年遇到相似的案例，結果卻大相徑庭。
案例一 不按實際價值賠
2010年10月14日，北京消費者王暉通過聯邦快遞（FedEx）快遞一部價值約5000元的黑色iPhone4手機給朋友，沒有保價遺失了。聯邦快遞書面通知他僅賠付100元，并退還此票件貨物全部運費28元，共計128元。
案例二 按實際價值賠償
與案例一類似，2009年9月21日，佛山某醫療器械公司快遞產品，也沒有保價，也被某快遞公司遺失。快遞公司只愿賠償60元（5倍運費），結果雙方鬧上法庭。法院判令快遞公司需全額賠償2萬余元。
分析
據介紹，根據國家郵政局發布快遞服務郵政行業標準，快件丟失賠償包括3個部分：1.免除本次服務費用，但不含保價等附加費用；2.如果是購買保價（保險）的快件，快遞服務組織按照被保價（保險）金額進行賠償；3.對于沒有購買保價（保險）的快件，按照郵政法、郵政法實施細則及相關規定辦理。
而根據郵政法規定：“未保價的給據郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失、損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。”
不過記者發現，快遞公司的賠償標準往往比以上還苛刻：圓通的網站上就這樣說明———“如果沒有保價一旦發生遺失，將按您實際支付寄遞費用的二倍計費賠償。”韻達快遞這樣聲明———“未保價的物品遺失，按照物品的實際價格予以賠償，但最高不超過所收運費的3倍。”其他快遞公司也類似。
熟知法律的人士對記者表示，“目前，在快遞維權過程中，確實有不少法律方面的難題，但對于任何快遞公司借格式合同損害消費者合法權益的行為，消費者都要留足證據，敢于維權。”他認為，相當多快遞公司的賠償設限條款都是霸王條款，真正起訴時是不會獲得法院支持的。
據法律界人士介紹，《消費者權益保護法》對格式條款也有明確規定，該法第二十四條：“經營者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規定，或者減輕、免除其損害消費者合法權益應當承擔的民事責任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內容的，其內容無效。”
100% VS 20%
中投顧問最新發布的《2010-2015年中國快遞業投資分析及前景預測報告》顯示，中國網購市場的年均增長率超過100%，以淘寶為例，每日的成交量中有超過75%都需要提供物流快遞服務，且這部分業務已經占到很多快遞公司總業務量的70%左右。而相對電子商務的高增長，近幾年來全國規模以上快遞企業業務收入和業務量的年均增長率在20%左右，二者增長速度反差仍然強烈。
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