盡管已是互聯網搜索引擎市場的“一哥”，但谷歌并不甘于年復一年守著這塊肥土。這個互聯網領域的巨無霸，已然將觸角伸展到汽車、能源等其他領域。分析人士認為，面對激烈的市場競爭，谷歌需要在搜索引擎之外尋找新的增長點，但其多元化擴張的舉動將充滿風險。
業績震撼華爾街
谷歌10月14日發布的2010年第三季度財報顯示，公司當季總營收為72.9億美元，同比增長23%；凈營收為54.8億美元，同比增長25%；凈利潤為21.7億美元，同比增長32%。上述數據超出分析師預期。受利好財報提振，谷歌股價在當天盤后交易中大漲9%，錄得2008年11月以來最大單日漲幅。
谷歌在公布財報后表示，營收增長主要受其廣告業務推動。谷歌稱，其搜索引擎的收入有25億美元來自于Youtube的廣告，10億美元來自移動廣告。此前這兩項數據一直保密，谷歌首席財務官皮切特表示，公布這兩項營收數字是要讓華爾街“對我們的投資抱有信心。”
去年年底，谷歌以7.5億美元的價格收購了移動廣告平臺AdMob，并于5個月前啟動對它的整合。谷歌移動廣告業務負責人哈穆伊表示，“移動業務在營銷策略中所占的比重將越來越大。”
嘉里斯公司行業分析師阿加沃爾認為，谷歌正在進入一個其非核心業務的盈利能力“讓華爾街感到吃驚”的階段。他在15日發表的研究報告中預測，未來三年里，谷歌搜索業務的復合年增長率將達15%至16%，而顯示和移動廣告等谷歌非核心業務的復合年增長率將達到40%至45%。
“一專多能”的巨無霸
除了發力移動廣告等非核心業務，谷歌還力求在互聯網世界之外找到新的增長點。9日，谷歌在官方博客上透露，其正在研發的無人駕駛汽車技術已取得實質性進展。目前這款汽車已經基本具備自動操作和行駛能力，并在美國加州的各種交通環境中進行了22萬公里測試。
谷歌表示：“盡管當前自動駕駛仍處于實驗階段，我們仍可瞥見未來交通的美好圖景。”分析人士稱，無論谷歌今后采用何種盈利模式推廣此項技術，人類的出行方式必將隨無人駕駛汽車的上市發生極大改變。
不止如此，谷歌還涉足能源領域。12日，日本丸紅公司宣布將與谷歌等聯手在美國大西洋[19.51 1.35%]沿岸鋪設大規模的海底電力電纜，項目總成本將達數千億日元。據悉，該海底電纜將連接計劃于新澤西州近海建設的風力發電設施與陸上的電力系統，預定于2013年動工。
谷歌最新財報顯示，截至9月30日該公司持有的現金、現金等價物及可變現有價證券總值為334億美元，分析師認為這意味著谷歌有足夠的現金開展新的業務，或再度進行收購。
擴張充滿風險
5月，蘋果市值超越微軟成為全球最具價值的科技公司。分析人士日前稱，谷歌市值短期內也有望超越微軟，成為全球第二大科技公司。截至15日收盤，谷歌股價突破600美元，公司市值達1916.9億美元，微軟市值為2210.1億美元。此前的2007年，谷歌股價曾一度突破700美元，因而市場普遍預計谷歌股價仍有上漲可能。
行業分析師認為，激烈的市場競爭促使谷歌必須在搜索業務之外尋求新的增長點，但這一過程充滿風險。市場研究公司恩德勒集團分析師恩德勒認為，企業同時從事過多業務可能迷失自我，不再重視客戶，“但有風險并不意味著企業就可以無所作為。”
加百利咨詢顧問集團分析師奧茲認為，如果一家公司涉足多個市場，就有主次不分、所有業務出現滑坡的風險。“盡管谷歌也面臨這樣的風險，但其有能力將風險帶來的損失降到最低，同時收獲多元化帶來的收益。”
市場研究機構ThinkEquity在15日發布的研究報告中建議買入谷歌股票，認為該公司將擁有穩固的營收增長，杠桿所帶來的盈利能力也會實現重大增長，且新興業務正開始為谷歌營收作出實際貢獻。但同時提醒稱，投資活動將限制谷歌利潤率進一步增長。
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