數周之前，谷歌首席執行官艾里克·施密特曾罕見地在演講中談起網絡之外的事物——汽車。如今，谷歌和汽車真的發生關系了。谷歌公司9日在官方博客中宣布，正在開發自動駕駛汽車，以防止交通事故并減少碳排放。這項技術已經在公路上進行了實地測試，但谷歌自駕汽車上市至少還需要8年以上的時間。
與谷歌地圖導航相連
施密特曾在舊金山的大會上表示：“汽車的發明時間要先于電腦。我們應當讓汽車自動駕駛，這樣才會更有意義。”
而據《紐約時報》9日報道，谷歌長期以來一直在秘密研制汽車自駕項目。該公司當天在其博客上正式宣布，已經研發了汽車自動駕駛技術，并且是在加州公路上對此技術進行測試，而不是在電腦或實驗室進行測試。
谷歌工程師塞巴斯蒂恩·特倫解釋稱：“在配備訓練有素的操作員的情況下，我們的自動駕駛汽車已經實現從山景城總部開往圣莫尼卡辦公室，隨后再開上好萊塢大道。這一自動駕駛汽車沿朗伯德街開行，穿過金門大橋，隨后沿太平洋海岸高速公路行駛，甚至還圍繞太浩湖行駛了一圈。總而言之，我們的自動駕駛汽車目前為止已經行駛了14萬英里的里程，我們認為這是機器人研究的第一步。”
據悉，目前共有7輛無人駕駛汽車在沒有任何人為干預的情況之下自動行駛了1000英里(而谷歌自駕汽車14萬英里的行駛里程包括了一些偶爾有人控制的行駛路段)，這些汽車包括改良版的豐田Prius，另外還有一款奧迪TT。
這些自動駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達傳感器，以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并在谷歌自己的地圖導航下行駛。這一切都通過谷歌的數據中心來實現，數據中心能處理汽車收集的周圍地形相關的大量信息。
只發生過一次車禍
谷歌方面表示，為了推動自駕汽車項目，該公司已經聘請了來自“美國國防高級研究計劃局挑戰賽(DARPA Challenges)”的一些最好的工程師，這一挑戰賽是美國政府組織的一系列自動駕駛汽車的競賽，這些工程師幫助谷歌一起攻堅克難。克里斯·厄姆森是贏得2007年城市挑戰賽的卡耐基梅隆大學技術團隊負責人，邁克·蒙特梅羅是贏得2005年大挑戰賽的斯坦福大學團隊軟件負責人。此外，團隊中還有安東尼·萊萬多斯基，他在DARPA大挑戰賽中開發了全球首輛自動駕駛機動車，他還曾對一輛豐田普銳斯進行改裝，使其在無人駕駛的情況下送比薩。
谷歌表示，其自駕汽車項目關注的首要問題當然是安全性。谷歌自動駕駛汽車一直配備了操作員，這些訓練有素的操作員會一直跟隨汽車，負責監控軟件運行狀況。在所有測試進行之前，谷歌都會派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況，隨后再將這些情況、道路標記和交通標志等加入控制軟件中，從而幫助車載軟件及時掌握周圍環境及特殊地方。
從目前的測試情況來看，谷歌自駕汽車效果較為明顯。至目前為止只發生過一次車禍，不過是被其他車輛追尾而已。谷歌方面表示，相關渠道顯示，目前每年死于公路事故的人數已經達到了120萬。對此，谷歌表示能夠通過技術手段將此數據減少一半。他們已將此項目的相關情況通報給當地警方。
進入論壇>>
（責任編輯：嫻子）聲明：IT商業新聞網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考。新聞咨詢：(010)68023640. 如果你對網站有好的建議請點擊網站建議發表你的建議。
推薦閱讀
愛幫網總裁兼CEO劉建國介紹說，為了快速推進愛幫團業務，更好地發揮愛幫在生活搜索和無線終端等產品中的優勢，愛幫網一直在尋求差異化競爭，以期在基于Groupon模式下有創造性的創新和發展。 精彩推薦 10月11日下午消>>>詳細閱讀
本文標題：谷歌搞出汽車 揭秘其無人駕駛之謎
地址：http://m.sdlzkt.com/a/01/20111231/233491.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示