海關封堵小額外貿規避報關的新政策，不斷發酵。
8月15日，本報記者從深圳市一達通企業服務有限公司(下稱“一達通”)一位高層處獲悉，阿里巴巴(1688.HK)正與一達通洽談注資事宜。
“阿里巴巴方面已經答應不會控股，目前雙方談的主要是交易價格。”該一達通高層透露，阿里巴巴投資部對此很重視，其主管出口業務的高管和財務高管多次造訪一達通，并于前期完成了對一達通IT系統和客戶的調研。
成立于2001年的一達通，起家于傳統外貿服務。2009年，一達通推出號稱國內首個為進出口環節服務的外貿B2B平臺，通過互聯網為中小企業提供通關、運輸、保險、碼頭、外匯、退稅、融資等全流程的進出口服務。
“海關的新政策堵死了小額外貿規避報關出口的路徑。”一位外貿業內人士對記者分析，在這種情況下，阿里巴巴通過投資一家從事外貿出口服務的企業，有助于其進一步打通其速賣通業務的產業鏈條。
今年4月26日，阿里巴巴號稱投資一億美元打造的小額外貿平臺——速賣通正式上線運營。速賣通主要服務中小外貿出口企業，是融合訂單、支付、物流于一體的外貿在線交易平臺。這是阿里巴巴從信息發布平臺走向在線交易平臺的一大舉措。
速賣通交易模式的特點是“小批量、多批次”。“速賣通模式的實質是利用了此前海關政策的一些空間。”一位熟悉速賣通運作模式的外貿業人士分析，根據以往海關總署快件通關方式(即：KJ3)，600美金以內的貨樣、廣告品可以通過快件出口，從而避開繁瑣的報關手續。
“很多出口商有意識地‘化整為零’，規避通關。”該人士說。8月16日，本報記者以客戶身份就此致電速賣通的客服人員，對方亦表示：“以前600美金以內，是可以不需報關的。”
但變化始于7月1日。根據海關總署于7月1日開始執行的2010年第33號公告：“進出口貨樣和廣告品，不論是否免費提供，均應由在海關注冊登記的進出口收發貨人或其代理人向海關申報，由海關按規定審核驗放。”
“這相當于把小額外貿規避報關出口的路徑給堵死了。”上述業內人士分析。而前文提及的速賣通客服人員亦表示：“以后除個人物品外，一律都要走報關手續。”
但現實的困境在于，類似阿里巴巴速賣通、敦煌網等從事小額外貿交易的互聯網企業，其在代理出口服務、海關資源方面并無太多積累。
在此背景下，一達通進入了阿里巴巴的洽購視線。“一達通的在線通關服務系統可以跟阿里巴巴的賣家資源進行有效對接。”上述一達通高層認為。
“阿里巴巴肯定是需要一家做進出口服務業務的公司。”曾經考察過一達通項目的IDG一位投資經理則認為，一達通的模式僅是把傳統的進出口服務流程改造成一個 IT系統，其實質是披著電子商務概念外衣的傳統公司，“這樣的公司其實很多，至于阿里巴巴會不會最終選定一達通，尚存變數”。
8月16日，本報記者就此致電阿里巴巴求證，其公關部負責人吳昊對上述消息表示：“阿里巴巴作為上市公司，在正式消息發布之前，是不會提前披露信息的。”
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本文標題：消息稱阿里巴巴洽購深圳一達通
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