最新的消息則來自石化行業(yè)，6月10日，中國最大規(guī)模的石化產(chǎn)品物流中心在上海投入運(yùn)營。這個6.6萬多平方米的中心將每年接受來自阿聯(lián)酋的60萬噸聚合物，經(jīng)過分裝后交給中國企業(yè)生產(chǎn)塑料管道、電線電纜、汽車零部件、白色家電等。據(jù)介紹，由于該配送中心的供貨商是阿聯(lián)酋阿布扎比國家石油公司的下屬企業(yè)，主要供貨給上海企業(yè)。受資金實(shí)力所限，諸多中小型的物流企業(yè)選擇的是針對某一專業(yè)市場進(jìn)行擴(kuò)張，使網(wǎng)絡(luò)得以最大效率地利用，例如這方面的佼佼者，醫(yī)藥流通行業(yè)九州通。
不過對于這些進(jìn)攻專業(yè)市場的中小流通企業(yè)而言，形勢正在變得越來越嚴(yán)峻。
一方面是綜合型國際物流巨頭兇猛進(jìn)攻細(xì)分市場，一方面是非物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下探到物流環(huán)節(jié)，建立自己專屬的物流企業(yè)——本土中小物流企業(yè)的市場在腹背受敵的情況下正在迅速萎縮。
洋巨頭兇猛進(jìn)攻
6月18日，從DHL傳出消息，今年年底前，一座被稱為“時裝與成衣卓越中心”的項(xiàng)目將在上海落成，這并非是由某個時尚品牌設(shè)立，而是DHL投資建立的物流基礎(chǔ)設(shè)施，其目標(biāo)直指中國時裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，此番DHL瞄準(zhǔn)的是年產(chǎn)值預(yù)計(jì)高達(dá)75億美元的服裝流市場。根據(jù)美國環(huán)球通視有限公司及國際商業(yè)觀察發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全球時裝與成衣出口市場，北亞太區(qū)占全球航空貨運(yùn)出口量的66%，全球海運(yùn)出口量則有54%來自北亞太區(qū)。中國仍然是世界最大的紡織品和成衣出口國，到2014年將保持航空貨運(yùn)及海運(yùn)出口6%的年復(fù)合增長率。
但其實(shí)DHL針對細(xì)分市場在建立物流中心的嘗試早已有之。例如，早在2009年，該公司就在上海成立了中國首個生命科學(xué)與醫(yī)療保健物流中心。
“現(xiàn)在物流企業(yè)有兩個發(fā)展方向：一個是綜合化、大型化；另一個就是專業(yè)化，專門針對細(xì)分市場。這其實(shí)還是跟企業(yè)的實(shí)力有關(guān)的，有些企業(yè)實(shí)力不是很強(qiáng)，只是中小型的，他們無法與大型物流企業(yè)在多方面競爭，只能走專業(yè)化的路子。”安邦咨詢一位不愿具名的物流分析師向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出，像DHL這些綜合化大型的物流企業(yè)，其發(fā)力細(xì)分市場后，必然會削減那些原本就僅針對某一專業(yè)市場的中小型物流企業(yè)的市場。
“通過大規(guī)模并購，外資物流企業(yè)搶占了我國國際快遞、航運(yùn)物流，以及進(jìn)入中國的國外制造企業(yè)、餐飲企業(yè)帶來的物流業(yè)務(wù)，如汽車物流、特種鋼材物流等物流領(lǐng)域的絕大部分市場，甚至形成了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。”北大縱橫管理咨詢公司合伙人、博士孫連才向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出，“在國有大型物流企業(yè)與外資物流企業(yè)的夾縫中生存對于規(guī)模小、服務(wù)內(nèi)容比較單一、網(wǎng)絡(luò)管理松散、融資困難的中小物流企業(yè)來說是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”
非物流企業(yè)蠶食市場
就在物流巨頭“反撲”細(xì)分市場的同時，一些制造業(yè)、商業(yè)、出版業(yè)企業(yè)也開始把觸角延伸至物流環(huán)節(jié)，蠶食競爭本已白熱化的市場。
6月11日，亞洲最大網(wǎng)絡(luò)零售商“淘寶網(wǎng)”正式實(shí)施大物流計(jì)劃，其在華南地區(qū)的“物流寶”平臺率先在廣州、深圳、東莞啟動，并宣稱，今年下半年將擴(kuò)及中山市場。這意味著，中山的網(wǎng)絡(luò)賣家和消費(fèi)者今后都可以用深圳、廣州的物流大倉，通過干線運(yùn)輸?shù)教詫毦W(wǎng)合作配送中心。
可以說，這標(biāo)志著與物流業(yè)緊密咬合的電子商務(wù)開始拋棄原有的物流伙伴，而試圖將物流環(huán)節(jié)的巨額利益收入囊中。
這其實(shí)僅僅是非物流企業(yè)“染指”物流業(yè)務(wù)眾多事例中最有代表性也影響最大的一例。
早在2007年，北京發(fā)行集團(tuán)就投資建設(shè)了全國最大的出版物集散中心——北京出版發(fā)行物流中心。
在醫(yī)藥領(lǐng)域，國藥集團(tuán)、華潤集團(tuán)、新上藥三大行業(yè)巨頭也都有自己專屬的配套物流企業(yè)，并且在今年著力加緊了在流通環(huán)節(jié)的布局，給九州通以巨大壓力。
最新的消息則來自石化行業(yè)，6月10日，中國最大規(guī)模的石化產(chǎn)品物流中心在上海投入運(yùn)營。這個6.6萬多平方米的中心將每年接受來自阿聯(lián)酋的60萬噸聚合物，經(jīng)過分裝后交給中國企業(yè)生產(chǎn)塑料管道、電線電纜、汽車零部件、白色家電等。據(jù)介紹，由于該配送中心的供貨商是阿聯(lián)酋阿布扎比國家石油公司的下屬企業(yè)，主要供貨給上海企業(yè)。
甩開合作伙伴自行解決物流問題，一方面固然有獲取利益的考慮，但是另一方面，目前物流業(yè)總體服務(wù)水平較低，無法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展則是更深層的原因。
淘寶網(wǎng)物流平臺總監(jiān)龔濤在解釋物流寶上線的原因時就指出，由于物流體系的滯后，可能給電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)帶來傷害。他還強(qiáng)調(diào)：“對于淘寶而言，做這個物流計(jì)劃的目的不是利益，而是基于對電子商務(wù)行業(yè)的前瞻性”。
“以前淘寶網(wǎng)的物流體系缺乏系統(tǒng)化的管理，不管是賣家還是買家都需要更加規(guī)范的服務(wù)。淘寶要做大淘寶戰(zhàn)略，要服務(wù)于有電子商務(wù)需求的廠商的話，物流是重要環(huán)節(jié)。而之前的物流方式在一定程度上制約了淘寶。”易觀國際行業(yè)分析師陳壽送向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。
“在現(xiàn)階段，我國的物流業(yè)還是剛剛起步，物流服務(wù)能力很差，實(shí)際上是很難滿足制造企業(yè)的需求的。這個時候，制造企業(yè)自己運(yùn)用現(xiàn)代物流手段自己做物流或許更好。”安邦咨詢分析師同時還向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出，從長遠(yuǎn)來說，物流外包是趨勢，因?yàn)楦菀捉档臀锪鞒杀荆?ldquo;像歐美發(fā)達(dá)國家，他們的物流已經(jīng)很成熟了，很多制造企業(yè)都是將物流外包給第三方物流企業(yè)。畢竟這些第三方物流企業(yè)更專業(yè)。”
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