【IT商業新聞網 陳風】3月29日，阿里巴巴集團宣布戰略投資國內最大的物流公司之一——星晨急便速遞有限公司，不過暫未透露具體投資金額及占股比例。據了解，星晨急便誕生于2009年3月，現已在全國范圍內建立了32個運轉中心，50多個中轉站和分撥中心，網點數量達1500余個。
電子商務實際上是三個流程的集合，即信息流、資金流和物流，其中物流被認為是電子商務最難攻克的障礙。阿里巴巴集團旗下的阿里巴巴網絡有限公司與淘寶網專注信息流與訂單流，支付寶專注資金流，而物流一直是困擾著阿里巴巴集團主席馬云的難題。
但是，物流不是阿里巴巴的強項，所以馬云曾公開表示，阿里巴巴不會涉足物流行業，但2009年發生的幾起事件最終促使他食言。就在2009年末，快遞公司們集體宣布針對淘寶網賣家漲價，調高運費價格，以此來發泄長久以來對與淘寶合作方式的不滿。雖然淘寶網贏得了這場博弈，但是，與快遞公司并不十分滿意的合作現實讓阿里巴巴集團意識到，擁有一家自己掌控的物流公司顯得格外緊迫與重要。
而在今年春節期間，因快遞公司歇業造成的網店大量訂單積壓交易受阻，使得物流對電子商務的重要性不言自明，也更加凸顯物流配送已成為電子商務發展的短板。同時，由于物流公司參差不齊，受到客戶投訴也非常多。
長期以來，物流公司與阿里巴巴就處于一種愛恨交加的尷尬境地。為擺脫這個窘迫，阿里巴巴采用了入股方式進軍物流行業。
對阿里巴巴集團來說，物流網絡的建立，需時長、投入大，而且管理體系和人才問題亦不可能一蹴而就。但是，物流配送又是電子商務企業的缺憾所在，阿里巴巴集團未來需要在物流部分有更大的話語權。通過入股的方式掌控一家快遞公司顯然是明智之選。
不過，盡管國內快遞業每年以30%的增速快速發展，目前已形成每年上百億元的市場。從事快遞業務的國有、民營和外資企業已有上萬家，但是服務良莠不齊，價格不一。許多不具備資質的企業也從事快遞業，導致不公平競爭，還有不少代理公司在寫字樓間游走。而資金的缺乏是大型民營快遞企業進一步擴張的最大障礙。一家快遞公司的某位高層表示，許多大型的快遞企業幾乎都在零利潤運作，為了爭奪更多的市場份額，也只能通過擴張加盟的方式占領市場。“新一輪快遞行業兼并收購潮能否真正涌現，能否帶來物流行業的快速發展，現在下定論還為時過早。”中國物流協會有關人士如是說。
所以，正如馬云自己所言，物流領域并不是自己的強項。如何通過電子商務和物流的結合來尋找新的盈利模式，這是下一步要解決的問題。
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本文標題：阿里巴巴自建物流的真正原因
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