這次，阿里巴巴董事局主席馬云押寶“大物流”，真的碰到對手了。
18年來“絕緣媒體”的順豐快遞總裁王衛，破天荒地走到臺前，放言“在物流業做大之后，順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤。”而其出手之快更是令人咋舌：日前上線的“順豐E商圈”網站上，“順豐速運”LOGO被擺在頁眉這一顯眼位置，支付工具“順豐寶”也放到“支付寶”之前。
與此同時，京東商城CEO劉強東也使出狠招：繼砸15億美元重金明修“物流”棧道之后，劉強東近期又在微博上公然挑釁稱“支付寶費用貴”，并向媒體證實“正在與銀聯合作，籌建一種全新的京東專有支付工具”。
明眼人可以看出，阿里巴巴、順豐快遞、京東商城相互“死磕”，不僅僅是為了“求生機”，更是為了“爭蜂蜜”。而且，支付工具、電子商城和物流體系都只是戰斗的武器，沒有好的武器，怎么能取得戰爭的勝利？
只是，這場戰爭的主題是什么“三足鼎立”又會給亂得不能再亂的“電子商務”帶來怎樣的變局？
“搶別人的山頭當大王”？
據說，王衛在私人場合跟朋友說起過做電子商城的誘因，“順豐現在做電商物流是個死。順豐現在不做電商物流，將來可能也是個死。”
這話的潛臺詞是，2010年，順豐和EMS加在一起，平均一天的包裹量約為400萬單。但是，單單淘寶一家電商，一天的包裹量就達到了七八百萬單。而中國電子商務已連續五年增速超過300%，按照這種態勢發展，馬云預測：“十年以后，中國快遞一定有100億包裹。”
另外，按照馬云此前公布的“大物流”計劃，阿里巴巴將建立一個全國性的物流中央處理系統，繼而做“推薦配送”，還提供銀行保險之外的第三方服務，一旦讓馬云成事，被“收編”似乎就是民營快遞唯一的出路。
而劉強東發動的“物流攻擊戰”更是炮火兇猛，繼2009年將融資的70%資金用于物流體系建設之后，其又計劃將新的15億美元融資，幾乎全部投入到物流和技術研發的建設項目中。
不過，“電商巨頭自建物流體系的火爆還不至于燒到王衛的眉毛。順豐做的現金結算，倒過來說就是不做‘月結回賬’，其120億的年銷售額是實實在在的，每天200多萬票的訂單大多來自散戶，每個小區甚至每棟大樓有專員跟進，整合‘碎片化’物流需求，其實是王衛的看家本領。”《物流》雜志主編廖永生告訴南都記者，王衛感受到電子商務的灼熱，已經推出“順豐E商圈”，與其說是“求生機”，不如說是“企業不上市，錢多無處花”。
從這個角度看，王衛做電子商城，劉強東自建物流，和馬云的“大物流”戰略比起來，只能是戰術，他倆都沒打算“搶別人的山頭當大王”。
阿里巴巴在中國的對手
在6月1日舉辦的D9數字大會上，馬云底氣十足地說，“阿里巴巴在中國并沒有強勁競爭對手！”
這里頭的精彩看點在于，京東商城剛好在5月底終止了和支付寶的合作，其“在線支付”的頁面已是“支付寶身影未現”，而劉強東還將挑釁擺到桌面上，聲稱“支付寶的費用太貴了，是快錢的4倍，在京東的在線支付中，支付寶占的比例也就是1%、2%。”同時，他透露京東正在與銀聯合作，籌建一種全新的自有支付體系。
旋即，18年來未出現在媒體聚光燈下的王衛也高調登場，放言“在物流業做大之后，順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤。”而其出手之快更是令人咋舌：日前上線的“順豐E商圈”網站上，自有支付工具“順豐寶”被放到“支付寶”之前，并在頁眉位置附有“順豐寶”的導航。
一時間，微博上關于“馬云、劉強東、王衛將成為‘電商物流’時代戰國三雄”的論調，日漸盛囂。而這場頂級爭霸戰無一不是沿著“信息流、物流、資金流”的主線來推進。只是，沒有好的武器，怎么能取得戰爭的勝利？！
于是，“三雄”都把支付工具、電子商城和物流體系視作戰斗的武器。他們的戰略遠景更是驚人的一致：爭奪“三流合一”的美好盛景。
誰會是“流量經濟”的贏家？
事實上，著眼于“流量經濟”的競爭，阿里、京東、順豐三家都輸不起。
對于馬云而言，龐大的信息流和支付寶是其最大的本錢，但是，“淘寶把易趣擊敗的同時，也把C2C市場做爛了，隨之而來的淘寶上市就日益成為‘樹梢上的果實”，欲摘不能，欲退不得。在風險資本助推乏力的情況下，‘大物流’更像是‘無利不起早的吆喝’，建設后勁難免不足。”資深電子商務分析師、《eBay中國實踐之啟示》作者胡軍給南都記者分析，即便馬云最終成事，其整合過來的中小快遞大多采用“加盟”形式，“最后一公里”的商品信息流仍然很容易斷裂。
可能，劉強東正是看穿了阿里巴巴背水一戰的困境，以為壓的錢多就可以獲勝。事實上，“當年宅急送就是因為網點擴張太快，才導致兵敗。這個領域所耗的資產規模之大超出業外人士想象。”廣州一家知名城市配送公司總經理曾軍(化名)告訴南都記者，一名業務員的薪水福利投入約為4萬元/年，而且用工成本還會上漲。像廣州這樣的大城市，幾百號人的隊伍砸下去，就像石沉大海，了無蹤跡。再加上拿地建倉，拿物業建分站點，購買車輛，后臺信息系統建設等等，完全覆蓋全國市場的物流系統投資絕對是個天文數字。值得玩味的是，“京東自建物流的初衷很可能是為了快速回收貨款，盡快走出盈利困境。”
延續這個邏輯，王衛完全有理由相信，“相比物流疆域，電子商務絕對是個花錢少、見效快的行當。”明眼人都能看出，王衛的最終目的必然是借助“順豐E商圈”這一平臺，做網購配送的生意。問題是，沒有信息流量，哪來的配送訂單呢？
公開資料顯示，“順豐E商圈”采取的是零庫存的模式，用戶下單之后，順豐E商圈會聯系合作商家，把貨物發給順豐后再發給消費者。順豐方面還表示，其已經和國內多個電子商務平臺達成合作伙伴關系。這意味著，“順豐可能想將中小型網購平臺‘收編’進來，快速做大電商規模。”高級物流分析師王若愚說，這就繞到原點，以戰術目標應對勁敵的戰略目標，始終會覺得，怎么對手老是站在我的前面阻擋我呢？
業界觀點
廣東省物流協會秘書長馬仁洪
電子商務企業自建物流應該是被逼的，除了順豐、EMS之外，絕大多數民營快遞在節假日是不接單的，而網購的高峰期又恰好是在節假日。物流企業做電子商務應該是被氣的，電子商務的輸贏拼的就是“最后一公里”，但是“吃肉”的是電商，分給物流商的卻是“剩菜”。
互相爭奪地盤的結果必然是，重復建設、資源浪費、推高物價。
高級物流分析師王若愚
馬云的競爭對手不是騰訊QQ、當當網，反而是順豐和將來的京東。他們代表市場交易的兩個終端，從兩級向中間邁進，短期內不用擔心誰能勝過誰。他們在各自不同的領域內，進行各有極致的資源發揮，模式不是簡單復制就能實現，也不是壓的錢多就可以制勝，而是看誰計算更精確，出牌更合理，資源配置更佳才可以得勝。
視點
物流群雄相繼進攻電子商務
對于電子商務這盤已經亂得不能再亂的棋局而言，阿里巴巴、順豐快遞、京東商城相互“死磕”，影響是深遠的。
圓通速遞董事長喻渭蛟急了，透露他們打造的電子商務平臺“全聯網”是與全國工商聯合作，可能在今年9月上線。
韻達貨運董事長聶騰云坐不住了，表示正在構建的立體倉庫高密度機房建成后，將在此基礎上搭建電商平臺。而知情人還透露，韻達也準備開發類似支付寶的第三方支付系統，合作單位是郵儲銀行。
還有，申通市場總監夏祖彬也表示，公司目前在杭州籌劃搭建的電子商務平臺最快會在今年10月亮相。
而這場混戰的另一大陣營，電子商務網站現在排名前十的，95%都自建物流倉儲，50%都有自己的配送隊伍。
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本文標題：馬云押寶物流遇勁敵 流量經濟下鹿死誰手
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