有人發(fā)微博私信給我：“如果用一句話來形象地描述一下打工和創(chuàng)業(yè)的區(qū)別，先生會怎么說？”你看，微博給我們生活的改變就在這里，一切都變得簡練起來，連回答問題都只能用一句話。我的回復(fù)是：“如果用旅游來做比喻的話，打工像跟團游，創(chuàng)業(yè)則像自駕游。”
下面就以我曾經(jīng)的一次西藏自駕游為例，說說創(chuàng)業(yè)和自駕游的高度相似處：
1、目的地
對于自駕游來說，最重要的就是這趟旅行最終目的地到底是哪里。自駕游的目的地對應(yīng)到創(chuàng)業(yè)來說，就是創(chuàng)業(yè)的目標。目的地或目標，是一切的大前提，是制約其他因素的基礎(chǔ)。比如要去西藏，由于路途較遠、地理氣候較為惡劣，對于車的要求、同伙的要求、準備物品的要求，都是去其他地方不太一樣。創(chuàng)業(yè)亦是如此。
2、責任感
對于跟團游來說，你只要照顧好自己，別的都不用你操心了。自駕游則不同，什么都要自己親歷親為，尤其是一車人的身家性命都掌握在你一個人手里，在川藏線上，有好幾處十分險峻，不注意就可能車毀人亡。同理，打工和創(chuàng)業(yè)的責任感、使命感都不同。對于打工來說，最重要的是你跟對人，跟誰干。民初名妓小鳳仙，要是找個民工，掃黃就被掃走了；她找蔡鍔，就流芳千古；要是跟孫中山，那就是國母。跟團游要跟對人，自駕游則要讓別人感覺跟對人了。
3、同伴
選擇自駕游的同伴，是一門科學(xué)，也是一門藝術(shù)。以人數(shù)舉例。從北京到拉薩，將近4000公里，一個人肯定是不行的，兩個人是可以的，三個人則是最佳。三個人的分工是：一個駕駛員、一個副駕、一個在后排座休息。需要說明的是，副駕也是特別重要的，有過長途自駕經(jīng)驗的朋友肯定深有體會。然后三個人的分工輪流替換。當然，人數(shù)也要視車況而定，普通五座車，三人最佳，四個人也多了，因為休息不開。
創(chuàng)業(yè)團隊也是三人最佳。一個人太寂寞，連個說話的人都沒有；兩個人長久搭檔，最容易產(chǎn)生矛盾，因為遇事難免產(chǎn)生分岐，這個時候，誰聽誰的呢？多少鐵哥們，雨打風流創(chuàng)業(yè)中。三個人是最佳，就像三腳架，是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。
4、路書
所謂路書，就是詳細的自駕車旅行計劃，也可以說是自駕車旅行的腳本。好的路書，要求有每天詳細行程安排，行車路線(包括途經(jīng)的地點、里程、道路特點等)，最好還有途經(jīng)的景點風光簡介、食宿安排、天氣狀況等。
確定要去西藏了，走哪條線好呢？青藏線？川藏線？新藏線？沿途的景點都去哪里？創(chuàng)業(yè)也是這個樣子，確定做電子商務(wù)了，怎么做呢？賣別人的產(chǎn)品，還是做自有品牌？在淘寶上賣，還是搭建自己的平臺？
5、導(dǎo)航
俗話說，大海航行靠舵手。那么，問題來了，舵手也迷路了怎么辦？一個靠譜的導(dǎo)航儀，實在是太重要了，能讓你少走很多彎路、冤枉路。
創(chuàng)業(yè)的時候，能像自駕游一樣，準備導(dǎo)航儀嗎？答案是：能。導(dǎo)航儀是什么呢？是你的前輩、你商業(yè)模式的先行者、甚至是先烈，當然，最重要的還是你的智囊團、你的顧問。
個人英雄主義的年代，摸著石頭過河的時代，一去不復(fù)返了。
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本文標題：劉興亮：“打工像跟團游，創(chuàng)業(yè)則像自駕游”
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