聽起來有些神秘的物聯(lián)網(wǎng)即將在公共租賃自行車站點大顯身手。記者從京儀集團長城金點公司獲悉，朝陽區(qū)公租自行車月底投放1000輛，明年達到5000輛規(guī)模，安全管理與智能調(diào)度的要求會越來越高，物聯(lián)網(wǎng)將充分發(fā)揮功效，平抑用車需求潮汐落差。

每輛車暗藏無線通信

控制平臺掌握租還信息

昨天下午，朝陽門地鐵站東北出口附近的公租自行車站點停放了12輛綠色車身的自行車，只有8個停車位空著。

今年“十一”期間，朝陽區(qū)首批公租自行車站點試運行，朝陽門地鐵東側(cè)、藍島商廈西區(qū)和昆泰大廈南側(cè)共設立了三個站點，各投放20輛自行車。公租自行車站點采用標準化的雨棚、鎖車卡槽，自助充值機暫未投入使用，但已經(jīng)顯示IC卡讀卡區(qū)域。輕巧的公租自行車每輛都配了兩把鎖，一把卡槽式電子鎖，借車還車時刷卡就能使；一把配鑰匙的橘黃色普通方便鎖，在沒有公租站點的地方臨時鎖車。

在朝陽門站點，“綠色出行騎車時尚”的大幅廣告引得路人紛紛駐足，不時有人向管理員打聽怎么辦卡。一位急匆匆趕往藍島附近談生意的男士，看見站內(nèi)一溜兒自行車，恨不得立馬辦卡推輛車走，但被告知今天辦卡明天才能啟用，才暫時作罷。

“辦卡租車還是上班族居多，周末用車量比較小。”現(xiàn)場工作人員說。

這個站點看起來與此前北京部分地區(qū)推行的自行車社會租賃點差別不大，但在停車柱讀卡器旁和防雨棚頂難以察覺的地方，暗藏著微型無線通信站，站內(nèi)每輛車的租還信息將實時發(fā)送到后方控制平臺，實現(xiàn)對租車需求的精確預測和動態(tài)調(diào)控。

正好來還車的郭先生告訴記者，他10月3號辦的租車卡，早上從芳草地騎到地鐵站，晚上下班再從地鐵站騎回家，“比坐公交車堵在路上快多了”。不過，如果大部分租自行車的人都像郭先生這樣“潮汐”出行，租車站點的車輛將很難調(diào)控。

“早上七八點公租車都涌向地鐵，這個站點很快就淤了，超過20輛沒法停也沒法刷卡還車；下午五六點，從地鐵站出來想騎回家的人，往往會遇到站點空空蕩蕩無車可租的情況。”長城金點業(yè)務經(jīng)理王昆表示，各個站點間車輛的平衡配置必須靠物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)度。

明年啟動“逆消費”

租自行車還能送充值

目前，公租自行車消費人群還不多，租車需求潮汐落差尚不明顯，個別時段，工作人員步行到附近站點騎回兩三輛車，就能維持三個試點站的車輛配置平衡。但這種人工調(diào)度方式太原始，站點多了根本無法應對，除非專門租輛貨車在各站點間轉(zhuǎn)圈拉走富余車輛補充到車少的站點。 上一頁1 23 下一頁

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本文標題：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落戶公租自行車 月底實現(xiàn)公交卡租車

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