9月28日下午，上海地鐵運(yùn)營(yíng)商申通集團(tuán)公布初步調(diào)查結(jié)果稱，“事發(fā)當(dāng)天設(shè)備突然失電，致使運(yùn)營(yíng)信號(hào)中斷，地鐵10號(hào)線行車作業(yè)人員即采取人工調(diào)度行車方式，但有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。”當(dāng)時(shí)，遭遇外界廣泛質(zhì)疑的卡斯柯，并未被提及。
而28日晚，卡斯柯便通過其官方網(wǎng)站聲明稱，“我公司提供的信號(hào)系統(tǒng)與本次列車追尾事故無關(guān)”。此前，同濟(jì)大學(xué)一位資深專家分析稱，發(fā)生此次列車追尾事故，一定是因?yàn)樾盘?hào)系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。
9月29日，由上海市政府成立的事故調(diào)查小組仍在進(jìn)行調(diào)查。“昨日申通官方公布的結(jié)果，只是調(diào)查小組提供的初步調(diào)查結(jié)果”，“目前，調(diào)查組仍在進(jìn)行全方位的調(diào)查，并未最終確認(rèn)是信號(hào)、通訊或是人工原因，現(xiàn)在急于表態(tài)未免過早。”當(dāng)天，申通集團(tuán)一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者稱。
“一切都要以最終的調(diào)查報(bào)告為準(zhǔn)。”據(jù)這位人士介紹，“27日當(dāng)天晚8時(shí)，調(diào)查組人員就到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)召開了討論會(huì)。目前，調(diào)查仍在繼續(xù)”，而事故中的機(jī)車、數(shù)據(jù)等關(guān)鍵原始材料，均已交給調(diào)查組。“最終，調(diào)查組會(huì)提供一份詳細(xì)的書面報(bào)告。目前，關(guān)于事故原因的各種猜測(cè)都不準(zhǔn)確，需要等待這份報(bào)告。當(dāng)然，還要耐心等待一定的時(shí)間。”
而28日，卡斯柯官方網(wǎng)站的澄清僅一句話，“我公司提供的信號(hào)系統(tǒng)與本次列車追尾事故無關(guān)。”其后，便附上了9月28日下午上海地鐵官網(wǎng)公布的“上海地鐵10號(hào)線“9·27”事故初步調(diào)查結(jié)果”的內(nèi)容截圖。除此之外，卡斯柯未作任何補(bǔ)充解釋。
卡斯柯“撇不清”
29日下午，本報(bào)記者致電卡斯柯公司，要求采訪該公司總裁孫錫勝、副總裁羅新紅、副總裁梅曉波、副總工程師江嵩峰等多位高管，但該公司工作人員回復(fù)本報(bào)記者稱：“他們都已經(jīng)出差，不方便接受采訪。”
下午3時(shí)30分左右，本報(bào)記者再次前往卡斯柯上海總部采訪，但遭到拒絕。
“人工？信號(hào)？通訊？到底是哪方面出了問題，最終導(dǎo)致此次地鐵追尾事故，現(xiàn)在還不能下結(jié)論。”上述申通內(nèi)部人士雖然表示對(duì)于卡斯柯的“澄清”不好評(píng)論，但其亦直言，“最終調(diào)查結(jié)果還沒有出來，現(xiàn)在，任何一個(gè)供應(yīng)商都不能說此次事故與自己沒有關(guān)系。”
卡斯柯官方網(wǎng)站信息顯示，其信號(hào)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于中外各大城市的軌道交通項(xiàng)目，僅在北京、上海，其參與的地鐵項(xiàng)目就多達(dá)到20多個(gè)。
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本文標(biāo)題：上海地鐵追尾最終調(diào)查未出爐 卡斯柯狡辯
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