深圳地鐵集團昨日以官方口徑證實了，WiFi逼停深圳地鐵的事實。深圳地鐵集團表示，由于深圳無線城市建設走在國內前列，便攜式3G無線路由器使用人數越來越多，干擾地鐵運營信號才首先出現在深圳市。事發后，他們采取了一系列預防控制措施運營安全得到可控。接下來，他們不排除通過申請專用頻段等一系列有效手段，力求徹底解決問題。
已排除信號系統自身原因
深圳地鐵集團通報稱，深圳地鐵蛇口線、環中線信號系統采用國際上新一代的基于無線通訊的移動閉塞(簡稱CBTC)，以國內外通行的2.4GHz頻段進行無線數據傳輸。
10月份以來，蛇口線、環中線列車多次發生由于信號系統安全保護功能動作而產生的列車緊急制動。深圳地鐵集團組織專家對兩條線路的系統數據進行了持續的跟蹤、觀測和分析，目前排除了由信號系統自身原因造成故障的可能性。
深圳地鐵集團稱，經過深入分析和檢測，初步判斷故障原因是線路信號系統受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器所產生的信號干擾所致(其原理有別于3G手機自身WiFi功能)。
請乘客盡量避免使用便攜式WiFi
公開的消息顯示，CBTC系統在北京、上海等多地的地鐵中均有運用。為何獨在深圳爆發出問題？
深圳地鐵集團稱，由于深圳無線城市建設走在國內前列，此類便攜式3G無線路由器在深圳市生產、銷售及使用均較為普遍，使用人數越來越多，干擾地鐵運營信號首先出現在深圳市。
深圳地鐵集團認為，這是信息技術發展和成果應用所產生的新問題，不排除通過申請專用頻段等一系列有效手段，力求徹底解決問題。深圳地鐵集團呼吁廣大乘客在現階段盡量避免在列車上使用便攜式3G路由器。
深圳市無線電管理局介入測試
據深圳市無線電管理局業務處副處長楊春告訴南都記者，8日下午，無線電管理局與深圳地鐵方面召開會議。雙方達成共識，由無線電管理局介入，進行一次全面測試。
據楊春介紹，這次將測試多種情況下，外界環境對地鐵信號系統等產生的影響。包括關閉所有無線電信號，以及有乘客和無乘客的情況等。這一測試完成之后，他們將對數據進行分析，然后根據結論，再做下一步處理。
深圳地鐵信號系統使用公用頻段，被市民的便攜式WiFi逼停。而目前，國內的多條地鐵線路的信號系統，亦使用公用頻段。這被網友指，地鐵建設者缺乏前瞻性。城市免費覆蓋WiFi已成發展趨勢。如何破解這一矛盾，深圳地鐵方面稱，希望國家層面引起重視，規劃地鐵專用頻段。
深圳市軌道交通建設辦公室處長陳強昨日對南都記者表示，數月以來，地鐵集團曾數次向他們反映，列車在運行過程中受到信號干擾。陳強說：“地鐵給我們的報告和南都報道的內容基本相同，不排除其他干擾因素，但是主要懷疑對象是便攜式WiFi路由器發出的信號干擾。”
對于事故解決的進展狀況，陳強答道：“最近的地鐵蛇口線和環中線故障，地鐵技術部門也在做測試，查找原因并整改。現在的進展狀況為蛇口線故障已經基本排除，正在調試環中線。”
陳強還表示，“政府目前很關注這件事，但是并沒有組成調查小組。地鐵集團已經自己成立了專家研究小組，對這一系列事故進行調查。我們會督促他們盡早對公眾有一個答復。”
深圳地鐵方面認為，WiFi之所以逼停深圳地鐵，與深圳地鐵建設走在全國前列也有一定的關系。據地鐵這位工程師介紹，通信運營商在深圳地鐵的站臺建設了基站，地鐵隧道內已經覆蓋3G信號。廣州地鐵至今沒有覆蓋3G網，對于已經開通的自建WiFi網，也較為謹慎，反復測試。在他看來，正是因為覆蓋了3G網絡，乘客可以方便地通過便攜式WiFi將3G信號轉化為WiFi信號，從而對地鐵本身的信號通信產生影響。“如果沒有覆蓋3G網也不存在這樣的問題。”他認為。深圳地鐵方面一名知情人士則認為，長遠來看，希望國家能批準地鐵專用頻段。
疑問1
地鐵為省錢，使用公用頻段？
“被我們嘲笑窮摳的法國使用的都是付費專用頻段，深圳地鐵在涉及到重大公眾安全的工程上節省了這倆錢，令人無話可說。”知名的科學松鼠會會員、通信專業教師@奧卡姆剃刀表示，深圳地鐵蛇口線等三條線使用的是不用審批和付費的2.4Ghz公用頻段，未考慮外部干擾，只有龍華線使用的是付費的5.8Ghz頻段。
列車上除了信號系統外，還會涉及到乘客資訊系統，即列車上電視等。龍華線在乘客資訊系統方面使用的就是5.8Gzh頻段。這是一個收費頻段。因為使用者不多，這一頻段相對穩定，受干擾的可能性要小。
龍華線由港鐵公司運營。深圳地鐵方面也告訴南都記者，龍華線當時之所以選擇5.8Ghz，也是考慮到了干擾的問題。由于龍華線有大量地段是在路面上，受到的電磁干擾相比地下隧道要更多，他們擔心2.4Ghz會不穩定。
深圳地鐵：選擇公用頻段與招標有關
針對網友質疑的省錢說，深圳地鐵方面一名知情人士表示，實際上申請付費的5.8Ghz并不需要多少錢。深圳無線電管理局方面也證實說，頻段是一種國家資源，地鐵方面如果使用付費頻段，每年的費用都不過萬元。深圳地鐵方面這名知情人士表示，深圳地鐵這幾條線為何選擇2.4Ghz通信方式，其實與招標時就有關系。由于2.4Ghz是一貫使用的頻段，信號承包商此前做過類似工程，因此順理成章將這一通信方式也引入到了深圳地鐵。
實際上深圳無線電辦公室業務處副處長楊春在接受南都記者采訪時，也表示，曾建議深圳地鐵不使用公用頻段，因為存在干擾的風險。為何在此情況下，深圳地鐵方面仍然不顧警告，堅持要使用這一設備？
深圳市軌道辦有關負責人陳強則強調說，“一些大城市比如說北京、上海、廣州等，只要使用的是CBTC系統，信號傳輸的頻道都是在2.4GHz。”不過，網友@奧卡姆剃刀就認為地鐵信號系統設計使用了公開頻段是個缺乏前瞻性的錯誤。
深圳地鐵方面一名知情人士則認為，主要是技術發展太快，即便是5.8Ghz頻段，也很有可能很快發展為公共頻段。長遠來看，希望國家能批準地鐵專用頻段。 上一頁1 2 下一頁
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