11月7日消息，對于近日發(fā)生的“深圳地鐵運營疑受干擾手持WiFi設備干擾”一事，有業(yè)內(nèi)專家向新浪科技表示，WiFi所使用的是公共頻段，不需要國家無線電部門指定誰用，問題不在于普通WiFi用戶為何會使用與地鐵列車通信系統(tǒng)相同的信道，而在于地鐵列車通信系統(tǒng)為何會采用這樣的頻段信道？
多種矛盾之說
眼下，有關(guān)深圳地鐵運營受不明信號干擾的原因有多種說法，而且很多相互矛盾。
一開始，根據(jù)媒體報道，“據(jù)深圳地鐵運營方稱，因不明信號干擾，列車啟動自動防護功能，導致列車無法高速行駛。昨晨，深圳地鐵蛇口線再次暫停運行。原因仍是受手持WiFi（無線網(wǎng)絡設備）影響所致”。
但后來被深圳地鐵公司否認，因為另有報道稱呼，“此次事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會組織了深圳地鐵和運營商等相關(guān)部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進行了測試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統(tǒng)”。
接下來又從對WIFI信號的質(zhì)疑演變成對3G信號也質(zhì)疑。根據(jù)當?shù)孛襟w最新的報道稱，“上周五，深圳地鐵曾向深圳市通信管理局發(fā)函，希望該局協(xié)調(diào)通信商，暫時屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號，但并未得到積極回應。上周六，深圳市地鐵集團資源有限公司資源開發(fā)分公司與無線運營商開會，要求他們配合暫停地鐵內(nèi)的信號兩天，以便地鐵信號系統(tǒng)能夠改進和完善。對此要求，三大無線運營商表示，需要深圳市通信管理局統(tǒng)一決定”。
顯然，深圳地鐵對到底是否WiFi設備存在對地鐵信號的干擾將信將疑，既不敢肯定，也不敢否定，甚至懷疑到3G信號上。
全球尚未有WiFi影響地鐵信號案例
WiFi是什么？其實就是一種可以將個人電腦、手持設備等終端以無線方式互相連接的技術(shù)。這種手持終端以手機和平板電腦最為典型，基本上現(xiàn)在國內(nèi)品牌廠商推出的手機和平板電腦都帶有WiFi功能。
WiFi為何會被認為有可能影響地鐵信號呢？目前的報道基本稱，主要是雙方都可能使用2.4G頻段，這個觀點有一定道理，但過于粗曠。
新浪科技向?qū)I(yè)人士了解的情況是，深圳地鐵可能采用的是無線通信的列車自動控制系統(tǒng)，也稱移動閉塞信號系統(tǒng)，這是一種使用集成無線電通信技術(shù)和自動化控制技術(shù)的列車自動控制系統(tǒng)，采用無線通信來實現(xiàn)列車和地面的雙向通信，而不是用早年的軌道電路。
任何無線通信都要使用頻率，但頻率之下還有信道，也就是說，同樣使用2.4G頻段，如果信道不一樣，那大家還是不會相互干擾。如果有乘客的WiFi設備搜索并使用了與該列車通信系統(tǒng)相同的信道，那么，列車的運行極有可能受到來自WiFi信號的干擾。
但有國內(nèi)通信技術(shù)專家向新浪科技表示，這種概率極低，在全球也沒聽說過實際案例。而綜觀全國已建的數(shù)十條地鐵線，之前也確實沒發(fā)生過這種事情。
2.4GHz早已是各行業(yè)濫用的公共頻段
即便碰巧發(fā)生了這種情況，那又是誰的責任呢？
根據(jù)一位國內(nèi)通信技術(shù)專家介紹，WiFi可以使用多個頻段，包括2.4GHz和5.8GHz頻段，深圳地鐵里使用的是2.4GHz開放頻段，根據(jù)我國無線電管理的相關(guān)規(guī)定，使用這個頻段是不需要批準的，也就是說，國家無線電管理部門也是不管這個頻段的。它是免行政許可的，企業(yè)和個人均可使用，同時，工業(yè)、科研、醫(yī)療設備等也大量集中使用該頻段，造成該頻段電磁環(huán)境較惡劣，易導致干擾。
為此，現(xiàn)在有些地方開始讓WiFi可以使用其它頻段，例如上海今年提出WiFi使用5.8GHz的配置方案，5.8GHz頻段需要專門許可，受到干擾保護，且頻段帶寬總計有125MHz，足以滿足用戶運營商需要。
因此，這涉及到此事的最核心地方：假如真的斷定WiFi設備影響到深圳地鐵運營，那問題是，為何深圳地鐵移動閉塞信號系統(tǒng)會使用這樣早就公開、并且早已濫用的頻段？所以，從技術(shù)角度而言，要么是深圳地鐵移動閉塞信號系統(tǒng)的設計有難言之隱，要么就另有原因，與WiFi無關(guān)。
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目前，市政府層面已經(jīng)成立了專家調(diào)查小組，小組成員包括市無線電管理委員會、市通信管理局、地鐵集團等相關(guān)部門專家，正在就WiFi信號是否會影響列車正常運行展開深入研究。 針對地鐵蛇口線多次暫停運行事件，深圳地鐵>>>詳細閱讀
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