本報7月曾經刊發《WiFi公交車將行駛在上海街頭》一文。近日，這一美妙的夢想成為現實。浦東公交82路、970路已經安裝無線上網設備，車上乘客用手機或平板電腦就能搜索到WiFi信號。
信號基本流暢 先注冊再上WiFi
9月25日下午，《IT時報》記者在陸家嘴登上一輛82路公交車。駕駛座后方的一個方方正正的“黑匣子”頓時映入眼簾，這就是將3G信號轉換為WiFi信號的路由器。打開手機，搜索WiFi，可以找到一個名為“shanlink”的網絡，點擊連接，幾秒后就能連上主頁——“閃播網”。閃播網內包括新聞資訊、看片兒、聽歌兒等欄目，通過車載WiFi只能瀏覽新聞，音頻和視頻暫時無法播放。在閃播網中有賬號一欄，注冊之后才能瀏覽其他網站。
通過手機上的監控器，記者發現，車載WiFi在車輛運行過程中會出現忽高忽低的情況，但是信號基本穩定，下載速度幾十kb/s不等，記者從陸家嘴地鐵站坐到浦東南路浦電路，WiFi信號比較穩定，沒有中斷過。
雖然WiFi公交已啟用多日，但是由于車身沒有任何標記，乘客知之甚少，車上幾名乘客仍在用3G上網。記者推薦一名乘客小王使用“shanlink”，她用完之后表示，“公交WiFi還是挺好用的，但是宣傳太少，不知道要通過注冊閃播網才能上外網，還以為只能上一個網呢！”
商業模式尷尬 誰為公交WiFi買單？
記者了解到，目前三大運營商都已涉足WiFi公交，紛紛進行試點和技術測試。首批上路試運行的82路、970路由上海聯通、浦東公交和戶外媒體百靈時代傳媒集團合作，先在兩條線路的50多輛車上進行調試，信號穩定之后將擴展至浦東9條線路的500多輛公交。
由于公交WiFi免費向乘客開放，成本成了一大難題。上海電信一位人士介紹，用來轉換信號的路由器成本不高，在1000元左右，但涉及的流量費“用多少算多少”，價格較貴。“就像買3G上網卡一樣，1000多元買一張包含一定流量，那么50多部車就要5萬多元，而且這些流量很快就會用完，得再換一批。82路、970路兩家的流量費目前由百靈時代支付，所以目前要通過注冊百靈旗下的‘閃播網’才能上網。”
由于成本不菲，由第三方內容提供商全權負擔可以成為一種思路，但不是長久之計，萬一內容提供商或廣告商認為效果不佳突然撤出，會影響公交WiFi的穩定性。上述人士介紹，上海電信的公交WiFi技術已經完全成熟，目前正在和公交公司探索更完善的商業模式。
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