中國移動首席科學家楊景認為，電信運營如果想在車聯網產業鏈中作為主導者，就不應當僅僅提供高速、可靠的通信鏈路，還需要提供對交通信息分析、存儲、聚合的管理平臺。在整個產業鏈中，電信運營商應當處于怎樣的地位以及做出怎樣的貢獻？中國移動首席科學家楊景教授認為，電信運營商應該做好轉型，不應只提供通信網絡等基礎設施，還需要建立開放的運營和管理平臺，擺脫管道的命運。

8月17日消息，作為智慧城市以及物聯網的重要組成部分之一車聯網正在蓬勃發展。在整個產業鏈中，電信運營商應當處于怎樣的地位以及做出怎樣的貢獻？中國移動首席科學家楊景教授認為，電信運營商應該做好轉型，不應只提供通信網絡等基礎設施，還需要建立開放的運營和管理平臺，擺脫管道的命運。

物聯網的概念提出已久。物聯網已成為當前世界新一輪經濟和科技發展的戰略制高點之一，工信部制定了《物聯網“十二五”發展規劃》，提出要重點培育10個產業集群和100個骨干企業。作為物聯網縱向深入發展的行業之一，車聯網因為與人們的生活息息相關而備受關注。據了解，車聯網已被國家列入重大專項，成為了“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。相關部門預計，未來5年車聯網產業的產值有望超過1000億元。

車聯網是一個跨行業的產業，涉及到汽車制造商、IT企業、硬件提供商、交通信息內容運營商、車載終端企業以及服務企業和電信運營商。無論車聯網由哪個產業來主導都需要通過電信運營商的通信網絡來實現連接。因此，電信運營商在車聯網中扮演著重要的角色。電信運營商需要做好轉型，做好進入車聯網市場的準備，抓住這片藍海，避免成為僅僅提供基礎設施的“管道”。

對此，中國移動首席科學家楊景認為，電信運營如果想在車聯網產業鏈中作為主導者，就不應當僅僅提供高速、可靠的通信鏈路，還需要提供對交通信息分析、存儲、聚合的管理平臺。

楊景教授認為“在傳統的無線技術的車載電腦系統產業中，運營商只是通信模塊OEM提供者和通信鏈路的管道，在新一代車聯網中，運營商不僅要提供高速、高可靠、可管理的通信鏈路，還要提供車輛、駕駛、交通相關信息的采集、存儲、分析、聚合、知識積累、專業應用接口能力和信息安全保障基礎設施。”

在這方面，國外電信運營商已經走在了前列。今年6月份美國運營商Verizon斥資6.12億美元收購HughesTelematics公司，以提升其車載信息業務能力。另外，Sprint也在2010年推出了基于Sprint移動寬帶網絡的Walsh無線數據記錄器。該產品將可以用于追蹤汽車使用的里程和用途，從而方便車輛保險公司提供基于使用情況的車保服務UBI。

“因此，已經具有網絡基礎設施、計算基礎設施和終端合作開發經驗的電信運營商，已經成為信息服務業發展的主力軍的運營商，期望擺脫在車聯網中單一提供管道的角色的運營商，一定會成為車聯網產業推進的重要力量。”楊景表示。

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本文標題：楊景：運營商可做車聯網產業主導者擺脫管道命運

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