近兩年，為緩解打車難問題，不少企業推出手機叫車軟件，乘客通過手機不僅可以看到周邊空駛出租車，還可以直接實現叫車服務。昨天，記者從市交通委(編者注：指北京市)獲悉，本市交通部門正在研究建立統一的手機叫車平臺，對于目前部分軟件的“加價叫車”業務將進行清理。
■現狀
約三成的哥用打車軟件
目前，乘客使用的軟件有多種，包括“嘀嘀打車”、“透明球打車”、“搖搖招車”等。使用方法基本一致，乘客需用手機免費下載安裝軟件，通過軟件中的衛星定位系統，查看周邊空車。點擊“打車”鍵，乘客將自己的出發地點時間以及目的地發出，不久便可以收到司機的回復。同時，軟件還建立討論平臺，司機和乘客可進行評論。服務不好的司機以及爽約的乘客還會受到暫時停用的懲罰。
據市交通委相關負責人介紹，近兩年，使用打車軟件的乘客越來越多，的哥使用的人數也在增加，“應該不低于三分之一。”該負責人表示，雙方通過軟件建立聯系，使得司機更加有目的地拉活，空駛率下降，乘客也更為方便乘車。
記者從一家軟件開發商處了解到，目前，很多企業都在虧本運營，因為司機和乘客均是免費下載和使用。“當客戶達到一定量時，企業肯定會采用收費的方式，但是現在這個行業里還沒有一個軟件能占到絕對優勢的份額。”
■舉措
加價屬變相議價將清理
早晚高峰時段難打車，部分區域也存在的哥不愛去的現象，為此，部分企業推出的打車軟件附加了一項加價功能。若乘客持續難打車，可以點擊“加價5元”、“加價10元”的按鍵，有些軟件可加價至20元。企業表示，這樣做的目的是為了刺激的哥出車的積極性，同時也一定程度解決了部分急需打車的乘客需求。
針對打車軟件盛行的現象，此前，市交通委新聞發言人李曉松曾表示，政府支持企業合理、合法地開發高科技產品，去緩解打車難。但是，加價的行為意味著變相議價，按照《北京市出租汽車管理條例》的規定，議價是不允許的，下一步政府部門將進行規范。
市交通委表示，本市將建立統一的電召服務電話，并進一步規范手機軟件電召市場。目前，交通部門在進行相關研究，并嘗試建立統一的手機叫車平臺，功能與現在運行的軟件類似。“這個平臺將來會由企業運作，而且是通過競爭完成，一些用戶不多的軟件自然會退出市場。”相關負責人表示，下一步對于目前的“加價叫車”業務將進行清理。
■乘客反應
@小米步步：加價是乘客自己愿意，而且的確是由于一些地方偏僻，很少有司機應召，加價算是對司機的補償，可以理解。
@許正陽：總是加價司機就會養成不加錢不去的習慣，而且挑活會更加嚴重，不可以提倡，對于不愿意加價的乘客來說也不公平。
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