洪丹
廣州關于出租車運費調價聽證會的兩個方案一公布，馬上成為城中的熱話。有媒體對漲價的調查顯示，支持率不足一成，夜班加價30%也飽受炮轟。與此前很多聽證會漲價很不一樣，雖然兩個聽證方案都是“聽漲”，貌似的士司機收入大增，但絕大部分的士司機在接受記者采訪時，都不約而同表示“不領情”：“不贊成漲價，應該曬出租車公司的利潤！”
聽證會“聽漲”毫不稀奇，奇怪的是，這次不僅消費者不買賬，連“受益主體”的哥都紛紛出來扔磚，就實在是讓人疑惑，到底是誰非要祭出“漲價”大旗？不用多說，“份子錢”的頑疾借著這次漲價的東風再次成為眾矢之的。的哥鄧先生已經在廣州開了十幾年出租車，他認為，出租車調價的兩個方案對司機和乘客都不利，只對企業有利，“因為他們是零風險經營”。現在最重要的問題不是談的士漲價或降價，而是出租車公司的暴利。這位的哥道出了不少人的心聲。
但顯然，既得利益者沒有幾個人愿意談關于“暴利”這個事情，從猶抱琵琶半遮面的成本監審報告來看，從“調價不關份子錢的事”的表態來看，結論都如此。但是，不談不代表不存在，實際上，這種既得利益已經導致民意沸騰，已經阻礙改革朝縱深發展(000001,股吧)，已經成為經濟社會繼續向前發展的絆腳石。汪洋書記曾經表示，不光是領導干部，不少一般干部都是如此，一旦富裕了就沒有了改革的動力，成為改革成果的享受者，慢慢地就變成了改革的阻力。他不止一次地談到，要擺脫傳統發展理念的束縛，打破現有的利益格局，給世界一個全新形象的廣東。這次的士調價聽證會形成一面倒的“反對漲價”聲音，可想而知，漲價已成了某些特定少數人的饕餮盛宴。那么，的士漲價的主管部門能不能打破既得利益怪圈，還利于民？這恐怕不是“調價不關份子錢的事”這般輕描淡寫所能搪塞過去的。
早在2007年底，廣州市委政策研究室就推出了一份名為《廣州構建和諧社會的利益均衡機制研究》報告。該報告指出，廣州存在五大強勢利益集團，包括壟斷利益集團、特權利益集團、以謀取租金收入為主的食利者利益集團、以各種中間收費為來源的灰色收入利益集團、早期完成原始資本積累的優勢企業利益集團。該報告同時強調，這些強勢利益集團的利益擴張有進一步強化之勢。如今看來，新的思想樊籬和強大的既得利益格局已經到了不破不立的地步。勇敢的哥老王因為實名舉報茶水費問題被所屬的士公司解雇，他很痛心地表示，為什么如此寬容的廣州城容不下一個的士司機？如果說，老王是在這個領域為數不多敢對既得利益集團說不的人，那么，顯然他需要更多人更多的支持與助力。
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本文標題：士的調價司機表示“不領情”不贊成漲價
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