只剩半年時間保殼的春蘭制冷設備股份有限公司(600854.SH，下稱“*ST春蘭”)正在艱難自救。分析稱，靠空調銷售贏利可能性小，*ST春蘭或通過資本運作方式保殼。
7月16日，春蘭集團相關人士在接受記者采訪時稱，集團正在調整產業布局，賣掉春蘭汽車是其重組第一步。
集團調整業務
汽車或將是春蘭集團重組序曲。
7月7日，徐工科技與春蘭汽車的股東江蘇春蘭自動車有限公司簽署《股權轉讓意向書》，購買其持有的春蘭汽車60%股權。江蘇春蘭自動車有限公司是春蘭集團的全資子公司。目前，該筆轉讓價還未公布。7月10日，徐工科技(000425.SZ)公告稱，春蘭集團旗下的與江蘇春蘭自動車有限公司擬將南京春蘭汽車制造有限公司(下稱“春蘭汽車”)60%股權轉讓給徐工科技。
業績不佳是春蘭賣掉汽車的主要原因。去年，春蘭汽車主營收入為18158.17萬元、凈利潤為-5513.64萬元。而今年上半年春蘭汽車的主營收入是5070.61萬元，凈利潤是-2324.11萬元。春蘭汽車注冊資本4.5億元，具有年產2萬輛中、重卡車底盤及專用車的生產能力。
一位春蘭集團相關人士透露，春蘭汽車錯過了兩次發展機遇，想做大但卻做不大。
按照春蘭集團董事會主席陶建幸的規劃，春蘭想轉型投資做經濟型家用小型轎車，但并沒有得到國家批準。1997年11月，春蘭集團7.2億元收購南京東風汽車公司，組建春蘭汽車，做卡車。2002年至2004年，春蘭汽車在國內卡車市場排名第三，能帶來集團總利潤的50%。而春蘭試圖通過與外企合資做重型卡車。春蘭與日本日野公司擬合資組建一家年產6萬輛重卡企業，雙方各占一半股份。但這個項目并沒有得到國家批準。春蘭相關人士回憶，當時相關部門給出解釋：日野是豐田公司的控股公司，作為外資的豐田在中國兩張商用車生產牌照已經用完。
在春蘭集團相關人士看來，目前，集團正在調整產業結構。賣掉春蘭汽車是個積極信號，集團將邁出重組步伐，接下來還將有新動作。
分析認為，春蘭集團重組勢在必行。春蘭曾是國內空調龍頭老大，1998年底，春蘭已是總資產120億元、凈資產70多億元，下轄電器、自動車、電子、商務、海外5大產業公司的大型企業集團。1998年，亞洲經濟危機，春蘭仍實現利稅15億元，利潤近10億元。
此后，經歷發展多元化產業和MBO的被阻，春蘭衰落。集團最主要業務春蘭空調連續虧損，汽車發展也不景氣，而集團其他業務規模也不大。
今年4月，春蘭集團給員工加薪。也在這個月，春蘭集團引入原光大集團董事長王明權擔任集團董事局董事，這讓外界對春蘭重組充滿期待，一位春蘭集團內部人士透露，春蘭未來的產業將集中在空調、新能源、生物醫藥產業。
只剩半年時間保殼的春蘭制冷設備股份有限公司(600854.SH，下稱“*ST春蘭”)正在艱難自救。分析稱，靠空調銷售贏利可能性小，*ST春蘭或通過資本運作方式保殼。
7月16日，春蘭集團相關人士在接受記者采訪時稱，集團正在調整產業布局，賣掉春蘭汽車是其重組第一步。上一頁 1 2 下一頁單頁閱讀
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本文標題：春蘭集團：瘦身重組 暫時不牽涉*ST春蘭
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