風傳將進行產(chǎn)業(yè)重組的春蘭集團終于出手，昨天，徐工科技公告稱，已于7月7日與江蘇春蘭自動車有限公司簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》，前者擬受讓后者60%股權(quán)。
此舉被業(yè)內(nèi)視為春蘭集團或?qū)⑦M行產(chǎn)業(yè)重組的數(shù)個舉措之一，此前春蘭集團也曾表示將向核心主業(yè)集中，這些核心主業(yè)包括新能源、空調(diào)產(chǎn)業(yè)以及生物醫(yī)藥等。而倍受關(guān)注的*ST春蘭目前尚無重組扭虧跡象。
賣掉汽車被視為重組前奏
資料顯示，春蘭汽車為春蘭集團的控股子公司，于1997年9月成立，注冊資本4.5億元。春蘭汽車目前擁有五個系列的中重型卡車產(chǎn)品，每個系列中幾乎都包含了廂式、倉柵、貨車、自卸、牽引等整車和底盤。
“春蘭起初是因為看好國內(nèi)重型卡車市場而斥巨資殺入該領(lǐng)域的，但期間錯過了兩次重要發(fā)展機遇，其中最重要的一次已經(jīng)與日野汽車達成合作意向，當時甚至連樣車都推出了，但最終并沒有獲得有關(guān)部門的批準”，某證券分析人士告訴本報記者。
基于這些原因，春蘭汽車在集團產(chǎn)業(yè)版圖里，逐漸淪落成“被邊緣化”的角色。根據(jù)公告顯示，春蘭汽車從2007年至今一直處于虧損狀態(tài)，2007年全年主營收入約1.82億元，虧損達5514萬元，今年上半年主營收入約5071萬元，虧損達2324萬元。
上述人士認為，“砍掉”做不大做不強的產(chǎn)業(yè)，將資源向具有競爭力的核心產(chǎn)業(yè)集中的作法，在業(yè)內(nèi)是很常見的，這或許可以看作“春蘭將進行系列產(chǎn)業(yè)重組”的一個信號。
據(jù)悉，交易價格將參考江蘇春蘭所持有春蘭汽車全部股權(quán)的評估價值由雙方協(xié)商確定，評估基準日暫定為2008年6月30日。徐工科技認為，收購春蘭汽車可讓徐工科技以較低的成本迅速進入重型卡車行業(yè)，抓住目前重型卡車市場發(fā)展的有利時機，為公司創(chuàng)造新的利潤增長點。
*ST春蘭尚無重組跡象
針對可能發(fā)生的春蘭集團系列產(chǎn)業(yè)重組中，上市公司ST春蘭股份的動向恐怕最令人關(guān)注。
已被暫停上市的ST春蘭日前公告稱，由于春蘭的空調(diào)產(chǎn)品比去年同期下降，今年上半年繼續(xù)虧損。根據(jù)相關(guān)上市規(guī)則，股票在暫停上市后，在法定期限披露的最近一期年度報告如果仍顯示公司虧損，春蘭股份則面臨終止上市風險。目前離*ST春蘭重組恢復上市只剩下半年的時間。
正是基于“保牌”的迫切，春蘭集團不得不出手相救，親自給*ST春蘭“輸血”。ＳＴ春蘭稱，其無法從春蘭銷售公司追回的欠款，將由春蘭集團來支付，以緩解來自資金方面的壓力。
隨著春蘭集團對汽車產(chǎn)業(yè)的重組浮出水面，業(yè)內(nèi)加重了集團將對*ST春蘭重組的猜測。據(jù)此，接近春蘭的消息靈通人士透露，目前還沒有任何跡象表明*ST春蘭將重組扭虧，現(xiàn)階段還是以自救扭虧為主。目前,春蘭空調(diào)在渠道建設、經(jīng)營政策等方面都已經(jīng)做出很多改革,以更好的適應市場反應速度。
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本文標題：春蘭集團：終于“出拳” 湊響重組序曲
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