6月16日18時(shí)37分，神九將要升空，隨后美女劉洋像嫦娥一般與兩位“吳剛”共同在“天宮一號(hào)”完成手工對(duì)接和超過十天的太空旅行——“921”航天工程“空間實(shí)驗(yàn)室”步驟中重要的第二步將在他們手中真正實(shí)現(xiàn)。
“通過神舟系列飛船的發(fā)射，不但提升了我國的綜合競爭力，而且推動(dòng)了遙感、飛控及其他制造業(yè)的制造能力，這將對(duì)我國從制造大國跨入制造強(qiáng)國產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響”，一位了解中國航天發(fā)展計(jì)劃的專家對(duì)本報(bào)記者表示。
據(jù)他介紹，1960年代末美國“阿波羅”登月計(jì)劃實(shí)施后，帶動(dòng)了美國微波雷達(dá)、新型電子計(jì)算機(jī)、藥物及生物工程等一大批高科技工業(yè)群體的發(fā)展，這項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的投入產(chǎn)出比，達(dá)到了1：14。因此“921”工程對(duì)中國產(chǎn)業(yè)的提升帶動(dòng)作用，前景可期。
15日，華力創(chuàng)通(300045.SZ)再次出現(xiàn)拉升，最高達(dá)到12.30元/股，較5月28日最低時(shí)已有了近20%的漲幅，“神九”效應(yīng)再次成為疲弱股市的定海神針；而其他相關(guān)個(gè)股，如中國衛(wèi)星(600118.SH)、航天科技(000901SZ)等也在近期大幅拉升。
“長城”受益
“手動(dòng)對(duì)接要比自動(dòng)對(duì)接難多了，因此對(duì)我們的要求也更高”，15日中石化潤滑油公司科技開發(fā)部主任張春輝博士說。
與神八時(shí)的自動(dòng)對(duì)接相比，這次神九采用的手動(dòng)對(duì)接，不但對(duì)相關(guān)宇航員的個(gè)人素質(zhì)、訓(xùn)練水平等要求極高，對(duì)機(jī)械的密封性等都有著更加嚴(yán)格的要求，而航天潤滑油正是保障密封性的重要因素之一。
中石化旗下的“長城”潤滑油一直是神舟系列項(xiàng)目指定用油，在國內(nèi)潤滑油市場(chǎng)上占據(jù)龍頭地位，然而榮耀背后的艱辛卻不為外人所知。
“一粒微塵有可能就會(huì)影響對(duì)接的成敗。在太空極端苛刻與復(fù)雜的環(huán)境下，航天器對(duì)接要求潤滑劑必須具有超強(qiáng)的密封性、耐高壓性和清潔性，以保證運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)作的精確無誤”，張春輝說：“正因如此，用5噸基本有機(jī)化工原料才能合成提煉出5公斤左右的航天潤滑油”。
然而巨大的付出也將為中石化帶來巨大的收益。
據(jù)上述了解中國航天計(jì)劃的專家介紹，當(dāng)年“阿波羅”登月計(jì)劃耗資250億美元，共實(shí)現(xiàn)3000余項(xiàng)專利技術(shù)，但美國國家航空航天局將宇航技術(shù)中的材料、能源以及通信、控制等技術(shù)向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，至少獲得了520億美元的利潤。
通過“921工程”，長城潤滑油的品牌價(jià)值不但獲得了進(jìn)一步提升，而且在神五之后，越來越多的進(jìn)口車型也將它列為自己的初裝油備選，使中石化的龍頭地位得到鞏固。
受益的不僅是中石化，西南鋁業(yè)、天津大學(xué)復(fù)合材料研究所等也都成為其中的一員。
掘金神舟
從“神一”到“神九”，西南鋁業(yè)就一直承擔(dān)著為運(yùn)載火箭和航天飛船提供鋁合金材料的任務(wù)。航天工程所需的關(guān)鍵鋁合金材料，具有高冶金質(zhì)量、高性能的技術(shù)指標(biāo)要求及品種規(guī)格多、構(gòu)件尺寸大等特點(diǎn)，其所用材料的組織、性能及表面精度等要求極其嚴(yán)格，以前長期是國外實(shí)行技術(shù)壟斷和封鎖的禁區(qū)。
而經(jīng)受航天工程嚴(yán)格檢驗(yàn)的產(chǎn)品、獲取的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，又必將推動(dòng)西南鋁業(yè)為我國飛機(jī)制造等提供更多、更加輕捷可靠的鋁合金產(chǎn)品。
此前，東方證券分析師王天一向記者介紹，以目前國內(nèi)政策看，政府正鼓勵(lì)相關(guān)技術(shù)的“軍轉(zhuǎn)民”，只是相關(guān)企業(yè)過去主要依賴政府訂單，缺少市場(chǎng)競爭經(jīng)驗(yàn)，“但未來這些技術(shù)肯定會(huì)向民用轉(zhuǎn)化”。
事實(shí)上，在美國“阿波羅”計(jì)劃實(shí)施后，過了約30年時(shí)間，大量航天軍用技術(shù)才被普及。在上述航天業(yè)內(nèi)專家看來，正是這些航天技術(shù)的“軍轉(zhuǎn)民”鑄就了1990年代美國科技業(yè)的繁榮。
草根的機(jī)會(huì)
受益于神九的供應(yīng)商還有蘇州東菱振動(dòng)試驗(yàn)有限公司等少數(shù)民企，不過它們不可能短期即獲得豐厚的收益——蘇州東菱主要是為航空航天器的重要部件進(jìn)行振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)。
正是通過為神五至神九項(xiàng)目提供振動(dòng)實(shí)驗(yàn)服務(wù)，蘇州東菱的試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)能力得到大幅提升，目前它已擁有世界最大的35噸級(jí)振動(dòng)臺(tái)，而下一步這個(gè)振動(dòng)臺(tái)將升級(jí)到50噸級(jí)。
更大的民企受益者是華力創(chuàng)通，通過為航空航天工程提供仿真檢測(cè)系統(tǒng)等產(chǎn)品，華力創(chuàng)通不但成長為國內(nèi)最大的仿真檢測(cè)系統(tǒng)制造商之一，而且還在2010年1月通過上市募集了5.2億資金，為公司下一步的發(fā)展提供了動(dòng)力。
但是蘇州東菱、華力創(chuàng)通似乎僅僅是個(gè)案，大批非航空航天系統(tǒng)的企業(yè)仍然不得其門而入。“即便是為飛機(jī)、航天器做把椅子我們也心甘情愿啊。”一位民企老板慨嘆說。
“軍工涉及到國家的安全，因此其競爭并非是完全市場(chǎng)化的，但這也是大量航空航天業(yè)專利無法盡早實(shí)現(xiàn)‘軍轉(zhuǎn)民’的根本原因。”有北京軍方人士坦言。
他指出，目前國內(nèi)非航空航天系統(tǒng)的企業(yè)并不了解我國航空、航天等軍工領(lǐng)域的運(yùn)作模式，很多民企更是抱著“賺一把”就走的目的硬闖這個(gè)領(lǐng)域，這令很多長期負(fù)責(zé)軍工項(xiàng)目招標(biāo)的甲方單位很不滿。
“當(dāng)然，我國的航天航空企業(yè)習(xí)慣了靠國家吃飯，習(xí)慣了小批量生產(chǎn)、精度要求比較高的生產(chǎn)經(jīng)營方式，一下轉(zhuǎn)到民用市場(chǎng)，要有一個(gè)過程。這不是我們的長處，需要外來的企業(yè)來促進(jìn)。”上述軍方人士說。
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