(樂購網專欄 作者：姬憲恒)或許2012年沒有成為世界末世，人們重新開始面對生活之后，對以往那些麻木的問題再次產生了興趣。前幾天寫了一點關于火車票訂票網站的文章，今天重新把這個話題說一下。
我最早對這個網站感到不忿的時候，是聽說那三年三億的“試錯費”，自己作為一個網站的負責人，已經運營快一年了，談不上盈利，其中的辛酸苦辣自己知道。火車票預訂網，說白了和普通的訂票網沒什么區別，而那些設計者竟然動用了這么多的資金，是在是讓我有些不解。網上有些文章從設計和業務上都進行了批判，這個我就不再班門弄斧了，一些專業的IT人士可以給我們解釋的更加透徹，其實這個網站比起電信、淘寶這種而言，實在不怎么復雜。
但是，它還是花了那么多錢。
12306其實是個富二代和官二代的結合體，上面有鐵老大撐腰，自然什么都不缺。但是搞了一段時間，人們都能覺得有些蹊蹺，它究竟算是什么玩意兒?我在上一篇文章也提出了這個疑問，當然，引起我好奇的還是那篇把12306歸納為電商行業網站的新聞。寫新聞的人如果不懂，也就罷了，如果是刻意為之，是在是太低估網民的智商。
再說一次吧。火車票，是國家提供的公共交通憑證，尤其是在實名制的情況下，火車票不具備交換、流通、使用等性質，因此上不能定義為商品。不是商品，自然也就不存在所謂的電商，它屬于一種稀缺的資源，購買火車票是在國家的制度規定下進行有規律的分配行為。
說到底，是一項國家的基本公共服務，當然是有償的。
既然是公共服務，就請不要像商業邊靠，雖然說是有店大欺客的現象，但是如果你真是一家企業或者商業從業者，敢這么牛逼早晚也會被消費者給滅掉。之所以還能如此囂張的存在，不過是因為它還有官方的興致。鐵路管理的直接單位是鐵道部，在別的國家都是“交通部”的時候，中國的這個歷史悠久的部門仍然在與時俱進，專管鐵路建設，恨透了人口增長。
說到底，是運力不足。
但是運力不足，究竟是什么原因造成的?是先天不足還是后期人為?我看主要還是后者吧，你提速也好，不提速也好，在現階段鐵路交通上搞特色服務，是不是有點早?
12306的官方性質在于不提供任何解釋，它提供信息服務但是一點也不透明，比如說車票票源如何分配?這點人們永遠也不知道，在人們登陸的時候，本身就是一種不公平的行為，一種碰運氣的行為。且不說這個網站的建設和維護究竟花去多少錢，究竟有多少錢是被人私吞，從用于體驗上去考慮，是在是讓人嘆服!
12306的服務內容注定網站的架構不會太復雜，因為它不存在其他物品的供應，這和那些大型的電商網站相比是在是太小兒科。最重要的，是帶寬問題，而這也是最不是問題的問題。帶寬嘛，你弄得寬一點不就行了?!
說你別不愛聽，類似12306這種性質的東西，在其他官方性質的機構里也是存在很多的。簡單說一點，大家或許就明白，為什么在外人看來12306就是垃圾，而內部人卻仍舊引以為自豪。
我曾在政府機構做過技術工作，在工作期間解除了一個號稱本省花了2000萬打造的oracle數據庫和操作系統，主要用戶內部人員使用(當然是為了保密考慮的)。這套系統里包括了很多東西，其中一個操作界面，是文檔文件。打開之后，其實就是改裝版的OFFICE，至于使用界面，其實和VB的區別不大。
當時機有過這樣的考慮，這種瞎編亂改造的軟件值2000萬?是不是有水分?現在結合著一些事情，就能想明白了，其實，這不過是一YY而已。自以為與眾不同，其實就是閉門造車，造的好不好無所謂，領導覺得好就行。
這就是12306目前，我之看法。
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本文標題：不官不商、閉門造車是12306的結癥
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