3月28日消息，華爾街日報今天發(fā)布文章稱，近年來，移動應(yīng)用浪潮的來襲，已經(jīng)使得零售業(yè)、出租車、電子游戲、移動運營商等行業(yè)的傳統(tǒng)模式承受著巨大的壓力。

　　以下為文章主要內(nèi)容：

　　移動應(yīng)用行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，但已經(jīng)給行業(yè)巨頭們造成巨大壓力。

　　應(yīng)用開發(fā)成本不高，發(fā)行也并非難事，這迫使很多保守行業(yè)重新思考它們的業(yè)務(wù)模式。人們只需點擊一下，便能夠在智能手機上比價，打車和下載有趣的電子游戲。

　　“要打造一項業(yè)務(wù)，你不再需要成為一家財力雄厚的大企業(yè)，兩個人在地下室里就能夠做到。”應(yīng)用開發(fā)軟件公司Appcelerator CEO杰夫·海尼(Jeff Haynie)表示，“非常傳統(tǒng)的模式正在遭到顛覆。”

　　隨著越來越多的消費者從功能手機轉(zhuǎn)向智能手機，該趨勢將會延續(xù)下去。comScore 的數(shù)據(jù)顯示，去年美國智能手機用戶量首次超過功能手機。

　　以下是四個因應(yīng)用興起而承壓的行業(yè)：

　　零售業(yè)

　　2011年，亞馬遜推出了Price Check移動應(yīng)用，強化了“展廳現(xiàn)象”(showrooming)的理念。該應(yīng)用允許人們通過將智能手機攝像頭對準(zhǔn)商品條形碼，將實體店的價格和網(wǎng)上售價進(jìn)行對比。

　　它隨后成為了一種現(xiàn)象，越來越多消費者利用實體店體驗產(chǎn)品，然后上網(wǎng)購買或者直接在手機上購買。

　　其它的這類應(yīng)用也接踵而至，如PriceScan和eBay的RedLaser。這些免費應(yīng)用擁有更多的功能，包括引導(dǎo)用戶前往附近更便宜的、提供優(yōu)惠券或者返利的商店。

　　咨詢公司Kurt Salmon Associates最近的一項調(diào)查顯示，百思買有五分之三的消費者用智能手機比價，較兩年前的10%左右顯著增長。Alix Partners的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年，有33%的消費者先在實體店看商品，然后網(wǎng)上購買。

　　零售商們正嘗試各種方式遏制“展廳現(xiàn)象”，其中包括提供獨家商品、動態(tài)比價系統(tǒng)和價格匹配。去年，百思買和塔吉特聲稱它們一整年都會匹配競爭對手的線上價格，不過其努力因繁雜的規(guī)定和免責(zé)條款而遭到影響。

　　電子產(chǎn)品商Brookstone CEO史蒂芬·貝比斯(Stephen Bebis)指出，公司被迫改變策略應(yīng)對應(yīng)用用戶的實體店驗貨行為。該公司已經(jīng)提高了其自主品牌和獨家產(chǎn)品的數(shù)量，借此防止自己的商店淪為展廳。

　　“現(xiàn)在我們的商品有56%是自家產(chǎn)品，”貝比斯說道，“我們不這么做的話，都不知道Brookstone現(xiàn)在能不能夠存活呢。”

　　出租車

　　打車應(yīng)用已經(jīng)對傳統(tǒng)出租車行業(yè)構(gòu)成了威脅。該行業(yè)規(guī)模達(dá)110億美元。

　　Lyft、SideCar、Uber等打車應(yīng)用可提供更加便宜、更加高效的服務(wù)。它們通過利用內(nèi)置于多數(shù)智能手機的GPS定位系統(tǒng)，將出租車司機和乘客連接起來。

　　“在多數(shù)城市的多數(shù)地區(qū)，打車都非常困難。”風(fēng)險投資公司Lighspeed Venture Partners合伙人賈斯丁·卡爾德貝克(Justin Caldbeck)說，“而現(xiàn)在，人們能夠按一個鍵，就能叫附近的出租車過來，你在手機上會看到它們在哪里，大概什么時候來到你面前。”

　　有些應(yīng)用則采取另一種模式。例如，SideCar和Lyft移動應(yīng)用依賴于兼職司機，他們在下班后、周末等空閑時間，用自己的車為乘客提供服務(wù)。Uber和規(guī)模較小的TaxiMagic則與現(xiàn)有出租車合作，其運作更加偏向傳統(tǒng)模式，不過費用可能會高些。

　　這些應(yīng)用公司正面臨著監(jiān)管障礙，例如，加州共用事業(yè)委員會(CPUC)稱它們規(guī)避出租車和豪華轎車的規(guī)定。CPUC正審查它們的商業(yè)慣例，而費城的泊車管理局則對SideCar處以了罰款。在芝加哥，Uber也遭遇出租車司機的起訴。

　　SideCar CEO桑尼爾·保羅(Sunil Paul)稱，那些新服務(wù)遭到了誤解。“當(dāng)我們未來再回頭看這些服務(wù)的時候，會認(rèn)為它們是一種變革，”他說道，“傳統(tǒng)企業(yè)不惜一切保護(hù)自己的地盤也不是第一次了。”

　　這類服務(wù)普遍僅僅進(jìn)入少數(shù)幾個美國城市，不過它們的擴張非常迅速。今年登陸洛杉磯的Lyft很快將會進(jìn)入西雅圖市場，而Uber最近也開始從美國、歐洲和澳大利亞擴張至新加坡市場。SideCar今年將新增數(shù)個市場，如波士頓和華盛頓。

　　電子游戲

　　應(yīng)用的崛起讓規(guī)模達(dá)150億美元的美國電子游戲行業(yè)措手不及。

　　該行業(yè)主要是出售家庭游戲機和盒裝游戲。盡管電子游戲既支持臺式電腦，也支持掌機，但大多數(shù)游戲發(fā)行商都對迎接手機小屏幕反應(yīng)遲緩。

　　像廣為流行的《憤怒的小鳥》和《割繩子》這樣的新移動游戲售價低廉，只需99美分便可以下載，有些帶廣告的游戲則可以免費獲得。用戶可以在智能手機上裝上一大堆游戲，無需高價購買盒裝游戲。

　　這類游戲的開發(fā)商并不需要傳統(tǒng)游戲公司所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如存放盒裝游戲和游戲機的零售區(qū)，也無須承擔(dān)產(chǎn)品包裝成本。

　　游戲主機售價通常達(dá)200美元或以上，很多盒裝電子游戲的價格也達(dá)到60美元。

　　盒裝游戲支出仍然相當(dāng)強勁，但應(yīng)用游戲與其的差距正在縮小。市場研究機構(gòu)NPD的數(shù)據(jù)顯示，去年，盒裝游戲美國銷售總額達(dá)71億美元，同比下滑21%;移動游戲和應(yīng)用內(nèi)購買等純數(shù)字內(nèi)容的支出則同比上漲16%，至59.2億美元。

　　就連像Zynga這樣的游戲新貴也遭到了應(yīng)用趨勢的沖擊。Zynga當(dāng)初通過在Facebook平臺上推出《開心農(nóng)場》(FarmVille)等社交游戲而崛起。但自2011年12月IPO(首次公開招股)以來，其股價一路下挫，原因是市場擔(dān)憂其過于依賴Facebook平臺，移動游戲業(yè)務(wù)疲軟。Zynga股價較10美元的IPO發(fā)行價已經(jīng)萎縮了超過60%。

　　移動運營商

　　WhatsApp、Skype等眾多的免費或廉價通訊應(yīng)用，讓多年來依賴于短信和通話業(yè)務(wù)的移動運營商備受打擊。

　　之前，由于用戶更加傾向于通過短信而非打電話和電郵聯(lián)系別人，短信業(yè)務(wù)給運營商帶來了豐厚收益。業(yè)內(nèi)人士估計，一條短信的收發(fā)需要用戶大概支付20美分，而運營商的相關(guān)成本則只有0.01美分。

　　根據(jù)市場研究公司Ovum的數(shù)據(jù)，截至2012年年底，短信應(yīng)用的興起蠶食了運營商230億美元的收入，到2016年該數(shù)字將翻一番多至540億美元。

　　免費短信應(yīng)用Imo稱，它每天為200萬活躍用戶處理5000萬條短信。“對于用戶而言，短信應(yīng)用體驗更加出色，”Imo CEO拉爾夫·哈里克(Ralph Harik)指出，“移動運營商沒有及早意識到還存在更好的發(fā)送短信的方式。”

　　投資公司Piper Jaffray分析師克里斯·拉爾森(Chris Larsen)表示，iPhone上的免費短信應(yīng)用對運營商業(yè)務(wù)的影響可能是最大的。“它們迫使運營商紛紛提供無限量短信套餐，將其作為常規(guī)合約的一部分。”

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本文標(biāo)題：應(yīng)用浪潮來襲 四大行業(yè)傳統(tǒng)模式承壓

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