沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。4月16日晚間，全球租車巨頭赫茲公司與神州租車敲定的入股協議和全面戰略合作計劃再度印證了這一鐵律。中國租車市場在過去五年年增速位列全球第一，作為握有美國25%租車市場份額的赫茲，與掌控中國5%同類市場的神州租車，以各自屬地龍頭老大名義結盟，便有了各取所需的現實意義。
這樁以神州租車20%股權和一個董事會席位締結的婚姻，并未像9個月前私募基金華平投資兩億美元閃電投資那樣標出“彩禮”的權重。不過據可靠消息源透露，赫茲以其在中國的所有租車業務和資產及現金作價，此次的“聘金”價值超過3億美元。這也意味著赫茲將神州租車當下的市場估值超過15億美元。
如果說2012年7月引入華平投資，更多屬于神州租車對沖赴美IPO失敗的應急手段，那么此次與赫茲的合作，顯然是兩家深思熟慮后的戰略性選擇。且對赫茲而言，這也絕非是一項財務性投資，甚至說進駐這個全球最快成長市場的最大企業可以提升其在紐交所的股價——— 最近半年赫茲股價增長近100%，都低估了這家已有96年歷史的老牌美企的企圖心。事實上，在獨立發展中國區業務受挫后，赫茲已改弦更張，重新調整了從這一市場獲取最大利益的手段，那就是——— 傍“大款”。
沒錯，當多數中國企業接受海外同質化企業投資時，這個詞匯往往被標注在前者頭上，最知名的例子，就是當年阿里巴巴的馬云用39%股權換來雅虎10億美元支票和中國區資產(而如今馬云為了回購雅虎所持的20%股權，開出了71億美元的天價)。但這一次，確是赫茲在傍大款。當然，這個大款并非是指規模不及其1/5的神州租車，而是中國融入全球化后強大的商務和旅游輸出人數，乃至同樣數量龐大的進入中國的商務、旅游人群，而這兩者不僅是租車市場最可觀的潛在消費群，也最能充分發揮赫茲150多個國家1萬余經營網點75萬臺運營車輛的布局優勢。
也就是說，對赫茲來說，既然獨立發展中國區業務受制于法律和市場環境的陌生，以及牌照資源愈發抽緊的不利，不如做大格局，以全球資源換中國市場來得更為實際。
神州也需要赫茲，卻并不全為了錢。赫茲在后臺管理軟件上的先驅性，在地圖搜索為根基的綜合導航服務——— 大眾點評、高德、百度地圖們或將迎來一個他們未曾料到的對手，甚至提供全球性旅行代理服務——— 攜程、去哪兒也要擔心了，這個以云數據庫獨樹一幟的公司正好是神州擺脫租賃經營僅憑規模蠻力取勝所渴望請來的先生。至于赫茲兩度進入中國時積累下來的全球500強公司客戶資源和在上海、深圳布點時積攢的牌照資源，好比奶油蛋糕上的櫻桃，賞心悅目卻非主食。
當利益的河流完美交匯時，4月16日晚間這又一樁閃電交易便水到渠成了。
不過，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。作為租車業的鼻祖，赫茲戰略入股神州租車之后，盡管只占據20%股權，但其在租車業的經驗和管理能力在給神州租車帶來價值的同時，也可能給神州租車帶來管理上的掣肘。這無疑也是本次聯姻未來的重要看點之一。
南都經濟評論員 高凌云
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