日前，國航可在萬米高空使用Wi-Fi上網的客機開始執(zhí)飛京滬航線。國航稱，年底前將完成A330機隊全部加裝Wi-Fi工作。但一項調查結果顯示，近七成受訪乘客不愿為機上Wi-Fi額外付費。
與旅客乘機習慣有關
民航專業(yè)網站“民航資源網”日前針對Wi-Fi航班開展調查，共吸引500余名旅客及400余名民航從業(yè)人員投票。結果顯示，69％的國內旅客、61％的中國民航從業(yè)人員不愿意付費購買機上無線服務；而不管哪種計費方式都愿意付費的旅客僅占6%，業(yè)內人士甚至只占3%。
導致Wi-Fi航班受眾人關注和旅客不愿買單的鮮明反差可能與國內旅客的乘機習慣有關。有航空公司的調研結果顯示，在國內航班上，手機不能使用，而攜帶電腦搭乘飛機的旅客僅占15％左右。其中，愿意打開電腦使用Wi-Fi信號的人，僅占5％～8％。該航空公司稱，“對于更多旅客而言，在一兩個小時的航程內，收發(fā)郵件、微博等網絡活動，都是可有可無的。”
Wi-Fi航班或減少折扣
目前，僅國航開通了地空互聯的Wi-Fi航班。海航等公司的機上無線服務，僅限于客艙范圍內的局域網，無法實現收發(fā)郵件等網絡連接操作。國航方面對外強調，已經完成改裝的Wi-Fi航班暫無收費計劃。
對航空公司而言，將飛機改造為Wi-Fi航班，工程上并不困難。但是，改造的資金成本不可忽略，每架飛機加裝無線網絡設備的成本約為200萬元，費用根據機型大小也有所差異。
有國內民航業(yè)內人士預測，如果Wi-Fi航班在短期內無法迅速打開市場，航空公司可能不會額外收取費用，但會減少機票的折扣。
暫無法預訂Wi-Fi航班
雖然收費問題一時無法明確，但國內航空公司大多表示看好遠期市場，紛紛積極參與其中。國航稱，年底前將完成A330機隊全部加裝Wi-Fi工作。海航、深航等公司也陸續(xù)試用客艙局域網絡，為地空互聯做最后準備。
目前，已安裝無線網絡設備的航班飛行的航線呈現“隨機”狀態(tài)，且并不作為售票噱頭，旅客訂票時也無法查詢到航班是否有機上網絡的信息。國航客服人員稱，由于目前Wi-Fi網絡只在幾架飛機上安裝，而裝有Wi-Fi的飛機具體飛哪些航線不固定，哪架飛機飛哪個航線，只有在起飛前幾小時內才能知道，因此，目前Wi-Fi航班機票尚無法預訂。
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