黑客攻擊汽車不是新事物，但很長一段時間以來，汽車一直受到很好的保護。現(xiàn)在形勢改變了，這主要拜兩位知名黑客所賜，他們無聊了，于是從微軟和蘋果的軟件中找到了漏洞。查里-米勒（Charlie Miller）和克里斯-瓦拉斯基（Chris Valasek）表示，他們會公布一些攻擊豐田普銳斯、福特Escape系統(tǒng)的技術藍圖，白皮書長達100頁；兩名黑客研究了幾個月，他們的研究獲得了美國政府的批準。
這二人是“白客”（在犯罪份子找到漏洞之前先發(fā)現(xiàn)漏洞的黑客），他們還會發(fā)布軟件修復漏洞。在本周的拉斯維加斯Def Con黑客大會上，二人會發(fā)布修復軟件。兩人表示，他們已經(jīng)找到辦法，強迫豐田普瑞斯在每小時80公里時速時剎車，還可以操縱方向盤、加速引擎。他們也可以讓讓福特Escape 在慢速行駛時剎車失靈，不管司機怎么踩踏板汽車都會持續(xù)前行。
瓦拉斯基稱：“想像一下，如果你處在人堆中會發(fā)生什么事。”瓦拉斯基是顧問公司IOActive的安全情報主管，IOActive因為尋找微軟Windows漏洞而知名。
不必恐慌，沒有聽起來可怕。
二人坐在汽車中，使用筆記本直接連接到汽車的電腦網(wǎng)絡，然后才進行攻擊的。如何遠程黑進汽車網(wǎng)絡？兩人不會公開方法的。在現(xiàn)實中要攻擊汽車，一般要遠程進入汽車網(wǎng)絡。
兩名“白客”還表示，希望公布的數(shù)據(jù)能鼓勵其它“白客”尋找更多安全漏洞，讓他們可以修復。
查里-米勒是一位Twitter安全工程師，他因為了解蘋果App Sotre黑客攻擊而知名。米勒稱：“比起豐田、福特的‘眼睛’，我更相信100位安全研究者的‘眼睛’。”
豐田新聞發(fā)言人約翰-漢森（ John Hanson）表示，公司正在評估他們的研究。他說豐田向電子安全投入巨資，但漏洞仍然存在，正如其它汽車制造商一樣。
漢森談到新的黑客攻擊時稱：“完全可能，我們絕對重視。”
福特新聞發(fā)言人Craig Daitch則說，公司對汽車電子安全很重視。他說二人的攻擊方法需要人在車中操作，這會降低風險。他說：“這種攻擊很特殊，它不是遠程無線進行的，但它可以直接控制物理車輛一段時間，這是高度具有攻擊性的，它可能會成為客戶和大眾的風險。”
米勒和瓦拉斯基說，之所以沒有研究遠程攻擊，主要是因為已經(jīng)研究過。
2011年時，一個學術團隊曾表示，他們找到方法使用藍牙系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡感染汽車。和瓦拉斯基、米勒不同，團體將研究細節(jié)保密，甚至拒絕透露被黑的汽車。
他們的研究已經(jīng)獲得美國政府的關注。美國國家公路交通安全管理局在聲明中表示：“電子控制和連接越來越多，它強化了交通安全和效率，但給抵抗?jié)撛谌毕輲硇绿魬?zhàn)。”它說目前沒有消費者因汽車被黑造成事故。
一些專家認為，黑客可能已經(jīng)有能力攻擊汽車。卡巴斯基研究者拉德（Tiffany Strauchs Rad）表示：“是時候鞏固防御了。”
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本文標題：黑客攻擊汽車：危言聳聽？還是正在接近？
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