根據(jù)思科的預(yù)測，到2020年全世界將有500億聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，如果不大幅修正路由架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造的問題將會(huì)多于其解決的問題。今天的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深受現(xiàn)有路由協(xié)議的影響，主要ISP的全球延遲大于120毫秒。荷蘭Eindhoven理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)工程教授Antonio Liotta認(rèn)為，基于包交換的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該被更智能的系統(tǒng)所取代。

數(shù)據(jù)包從服務(wù)器端到客戶端需要經(jīng)過一系列的子網(wǎng)層級結(jié)構(gòu)，路由器中的路由引擎維護(hù)著一個(gè)路由表，列出了到達(dá)目的地的可能路線。路由引擎根據(jù)鄰近節(jié)點(diǎn)的持續(xù)更新路由表。當(dāng)一個(gè)數(shù)據(jù)包抵達(dá)輸入端，轉(zhuǎn)發(fā)引擎先讀取包的地址信息然后查詢路由表判斷下一個(gè)最佳傳輸節(jié)點(diǎn)，然后它交換數(shù)據(jù)包到一個(gè)隊(duì)列——或叫緩沖，等待傳輸。對每一個(gè)輸入數(shù)據(jù)包路由器一直重復(fù)這一過程。路由表查詢和包緩沖消耗了八成的路由器CPU處理能力和內(nèi)存，會(huì)變得越來越慢。這是一種低效的工作方式。Liotta教授認(rèn)為智能互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該允許每個(gè)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備路由數(shù)據(jù)，利用網(wǎng)狀網(wǎng)卸載本地流量。

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本文標(biāo)題：互聯(lián)網(wǎng)路由架構(gòu)需要大幅修正

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