網絡建設提速，多個城市展開友好用戶測試的開展，首批TD-LTE終端入網通過，最新iPhone的制式支持……最近的各種跡象顯示，中移動的4G商用已經胎動。它離我們還有多遠？看上去，所有的等待，都只在等待決策層的發令槍響。
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不久前，國務院印發的《關于促進信息消費擴大內需的若干意見》已明確，將于2013年內發放4G牌照，而在業界，最普遍的發牌時間猜測，則是在9月下旬。
此外，也有一些朋友向我透露說，因為各部門對TD-LTE建網進展存在不同觀點，所以這個時間也有可能后延。
但不論發牌時點如何微調，中移動都已萬事俱備，只欠東風。
此前，中移動已在全國15個城市開展TD-LTE擴大規模實驗，并從8月開始，在多個城市啟動了大規模的TD-LTE友好客戶測試，預計年內將建成20萬個基站，網絡覆蓋100個城市，采購超過100萬部終端。
日前，工信部電信設備進網管理官網也顯示，已有4家廠商的4個產品率先獲得4G入網許可，獲發證日期均為8月30日，4部獲得入網許可的TD-LTE手機分別來自中興、三星、索尼、和華為4家廠商，手機均同時支持TD-LTE/FDD/TDS/GSM四種模式。
消息人士則告訴我，實際上獲得入網許可的其實是5家廠商，8個產品，只不過蘋果不希望提前泄露自己的4個產品信息，所以并未對外公布。而根據蘋果香港的官網顯示，iPhone 5s和iPhone 5c已至少有兩款機型：A1530和A1529支持TD-LTE。
這些機型，預計都將于今年年底前批量上市，更具體的時間，也將取決于工信部TD-LTE標準的4G牌照的發放時機。
顯然，只要政府正式發牌，一場4G的商用浪潮就將撲面而來。
不過，正如我在前段時間的評論中所說，商用只是4G，尤其是TD-LTE這個"中國4G"的第一步，在前方的路上，依然還有很多需要解決的問題，需要跨越的障礙。
比如。最近，通過申請，我也成為中移動4G友好測試的體驗一員。
過去10多天，我的測試效果，可以說是喜憂參半。
喜是中移動采用中國主導技術TD-LTE建設的4G網絡，比此前的預想要穩定，速率也更高。只要在信號覆蓋區域，即使信號較弱，也能有穩定的高速上網體驗。
根據實測來看，TD-LTE的下載平均速度能達到30M，這數據比目前3G網絡的速度高了10倍以上，只要短短1秒鐘，就可以下載一首高質量的MP3，下載一部高清電影也只需要幾分鐘。
在沈陽全運會現場，我甚至看到，體育頻道的記者甚至已經用4G用于傳輸現場直播，并且表現穩定，傳輸速度也非常理想。
憂的是，雖然根據各地同行測評，沈陽、深圳、杭州等地的4G覆蓋都已形成規模，但在北京，4G網絡的網絡覆蓋卻比預料差。
根據北京移動公開信息，目前4G網絡的覆蓋范圍只有東西北三環、南至兩廣路以內的地區；清華北大、國貿CBD及園博會等地區。而這，遠不能滿足下一步的商用需求。
我的工作地和居住地都在三環內，并臨近長安街，卻至今仍沒有4G信號覆蓋，甚至有中移動員工偷偷告訴我，他所在的辦公室，也還沒有4G信號。
其原因之一，是北京建網進度略晚，但更重要的原因是，北京的基站選址問題比其他城市更加突出。近年來，由于擔心基站輻射影響健康，各地居民社區強拆基站的"鄰避運動"已經越來越嚴重地影響通信網絡覆蓋，越在居住密集的城市越嚴重。
與此對應的是，因為頻率特性，TD-LTE需要更密集的基站建設，才能保證覆蓋。
這個問題，已經成為三大運營商4G商用路上的一個巨大障礙。
值得注意的是，我們不能因為覆蓋不如預期，而推延4G發牌時間，因為無論從國內通信市場競爭環境，還是全球4G產業博弈來看，都是越早發牌，對TD-LTE越有利，對中國產業鏈越有利。
我們更應該做的是，通過盡早發牌，推動產業鏈加大投入，加快研發，加快建網，加緊商用，才能讓中國4G更快、更好地邁出商用的第一步。
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本文標題：4G商用還有多遠？
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