9月29日，聯(lián)網(wǎng)化是未來汽車的一大發(fā)展趨勢(shì)，而4G汽車很快就會(huì)奔跑在歐洲和美國(guó)的道路上。4G汽車擁有智能手機(jī)和平板電腦的各種美妙功能——在線音樂播放、實(shí)時(shí)交通提醒、下載影視內(nèi)容統(tǒng)統(tǒng)不在話下，不過這些汽車也和所有帶LTE的移動(dòng)設(shè)備一樣，需要電信運(yùn)營(yíng)商提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
奧迪通用在歐美全面推4G車聯(lián)網(wǎng)
但是，科技博客網(wǎng)站GigaOM指出：美國(guó)的4G汽車車主只能綁定某個(gè)運(yùn)營(yíng)商，而不能像歐洲車主那樣自由選擇運(yùn)營(yíng)商。
4G奧迪S3已經(jīng)在歐洲上市；4G奧迪A3將于今年11月在歐洲上市，而在美國(guó)的上市時(shí)間預(yù)計(jì)為明年上半年；此外，通用汽車也將于2015年起在美國(guó)市場(chǎng)全面“4G化”。但是，4G汽車在美國(guó)和歐洲的入網(wǎng)方式卻截然不同。
在歐洲，4G奧迪S3的儀表盤上有個(gè)插槽，可以插入任何運(yùn)營(yíng)商的SIM卡，而奧迪車上的Gemalto交流模塊支持歐洲的GSM、HSPA和LTE寬帶。歐洲各運(yùn)營(yíng)商之間協(xié)調(diào)得比較好，所以一個(gè)模塊就能搞定幾乎所有歐洲運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)。
但是到了美國(guó)，情況就不一樣了——美國(guó)有多種移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（CDMS和GSM），四大運(yùn)營(yíng)商的LTE網(wǎng)絡(luò)所占用的頻段也相當(dāng)分散，而且就連各個(gè)運(yùn)營(yíng)商自己的頻段也往往會(huì)東一段、西一段（以備日后擴(kuò)展），所以打造一個(gè)支持所有運(yùn)營(yíng)商的通用模塊幾乎是“不可能的任務(wù)”。結(jié)果就是，美國(guó)的4G汽車只能被一家運(yùn)營(yíng)商“套牢”，例如通用汽車2015年在美國(guó)推出的4G汽車就將采用AT&T的網(wǎng)絡(luò)。
在專門針對(duì)汽車的特定服務(wù)上，汽車采用哪家運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于車主沒多大區(qū)別，畢竟汽車公司才是緊急協(xié)助、遠(yuǎn)程操控等服務(wù)的提供商。例如在過去10年里，通用汽車的OnStar系統(tǒng)一直依賴Verizon的網(wǎng)絡(luò)，而大多數(shù)車主根本意識(shí)不到這一點(diǎn)。
但是，AT&T的客戶買了通用汽車之后，可以方便地實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的上網(wǎng)套餐通用，而其他運(yùn)營(yíng)商的客戶就沒這么方便了。（悠拉）
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