上周三，在于底特律舉辦的密歇根汽車峰會上，汽車業(yè)界人士紛紛稱，隨著無人駕駛和相關技術的競爭愈發(fā)激烈，采用統(tǒng)一的研發(fā)和使用標準愈發(fā)必要。會上，專家們詳細討論了無人駕駛汽車當前的發(fā)展狀況和未來的演變趨勢，并在此基礎上分析了采用統(tǒng)一操作標準的原因。

“一旦采用統(tǒng)一的標準，整個汽車行業(yè)在無人駕駛汽車領域的發(fā)展速度會更快。”汽車零部件生產商德爾福（Delphi Automotive）的總裁JefferyOwens評論說。其他的與會專家都表示贊同，其中的一名在場人士還以二十世紀七、八十年代的視頻和音頻錄像系統(tǒng)標準化類比闡述了自動汽車商業(yè)化的必要。

“自動汽車商業(yè)化和家用錄像系統(tǒng)還有所不同，”來自汽車設備商Walbridge的負責人John Rakolta Jr.發(fā)表看法說，“要促進自動汽車的發(fā)展，就必須想辦法通過統(tǒng)一的標準和操作規(guī)范使各個車企之間能夠互相交流和促進，擺脫目前各自為戰(zhàn)的孤立狀態(tài)。”

Walbridge目前計劃在底特律附近建立一家互聯汽車高級研發(fā)和測試中心。該中心一旦建成即面向各大車企、供應商和部分科技公司開放，協助其研發(fā)能夠實現車車交流和具備事故減免功能的半自動和全自動汽車。

目前，很多車企都投入了巨大的精力和資金創(chuàng)建自動汽車研發(fā)和生產所需的基建設施，但關鍵性的問題卻是軟件。豐田工程和制造業(yè)務的負責人Osamu Nagata告訴記者，車網互聯技術才是決定自動汽車發(fā)展前景的最重要因素。

“車網互聯是未來汽車將具備的最重要的功能，我們必須在相關技術上投入更多。但如果沒有統(tǒng)一的標準對之加以引導和規(guī)范，那么車企們可能會研發(fā)出五花八門的、安全系數難以保證的互聯技。”

弗羅里達、加利福尼亞和內華達州已經通過了關于無人駕駛汽車的初步法案，密歇根州也會隨后出臺Senate Bill 169法案，允許在公共道路上對無人駕駛汽車進行路測。

“現在自動汽車在密歇根州得到了上路的允許，該州未來或會出臺對車企更為友好和有利的規(guī)定，鼓勵自動汽車的研發(fā)。”Jeffery Owens評論說。

福特、克萊斯勒和豐田對密歇根州的這一法案表示支持。“我們需要和法規(guī)制定者進行更多的交流和互動，說服他們從政策層面來促進自動汽車領域的發(fā)展。”John Rakolta Jr.評論說。

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本文標題：發(fā)展快競爭大 無人駕駛規(guī)范化成必要

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