10月13日，網(wǎng)友微博曝料稱，一架從烏魯木齊開往銀川的飛機上，在飛機平飛后，乘務長與頭等艙乘務員在艙內(nèi)玩手機，并且持續(xù)了30分鐘左右。該航班承運人山東航空回復稱，網(wǎng)友所反映的情況屬實，涉事乘務員已經(jīng)被停飛。通常不是說在航班起降階段，手機等電子設備可能干擾導航設備嗎？那么飛機平飛階段也不能開手機嗎？南京晨報記者采訪發(fā)現(xiàn)，即便同樣是飛行員，對這個問題也有不同的看法。
空姐飛機上玩手機
英國一部紀錄片中，機長和副駕駛掏出手機拍攝艙外美景。
在我國，根據(jù)中國民航總局的規(guī)定，航班飛行全程仍然禁止任何形式地使用手機。
現(xiàn)狀分析
空乘航班上
手機拍照不鮮見
被網(wǎng)友舉報的山航空乘，在平飛的時候玩手機，恐怕絕非個例。在很多民航人的微博上，不乏在飛機機艙里拍攝的照片。特別是部分年輕空乘女孩們的自拍照，顯示出人是在座位上系著安全帶，似乎飛機還在飛行或滑行中的狀態(tài)。也有一些航空公司為了慶祝節(jié)日或活躍艙內(nèi)旅客氣氛搞活動的微博照片，下方顯示照片出自iPhone 或其他品牌智能手機……
某航空公司的空乘私下里告訴南京晨報記者，民航總局明文規(guī)定，為了飛行安全，航班全程禁止使用手機，在起降階段也禁止使用各種電子產(chǎn)品。所以乘務員們基本上都是自帶iPad或各種平板電腦上機，在平飛后工作間歇的休息時間使用。大家在飛機起飛前也都會自覺關閉手機。不過總會有個別人悄悄破個例，飛行的時候，開啟手機的飛行模式，聽聽音樂、玩玩游戲放松下。
但是空乘們這樣做風險不小：一旦遇到嚴格的乘務長，或是被隨機監(jiān)督的客艙部領導發(fā)現(xiàn)，是要被批評甚至處罰的。
國外機長駕駛艙里
用手機拍風景
空乘平飛的時候玩手機。昨天這條新聞成了新浪微博上的熱門話題。很多網(wǎng)友或言辭激烈地批評空乘不負責任，“這是在拿全飛機人的生命玩兒手機��！”也有網(wǎng)友冷嘲熱諷：“天天叫人家關手機，轉(zhuǎn)臉就悄悄自己玩手機，你這是搞特權嗎？”
但是也有網(wǎng)友為這位空姐鳴不平：一位叫“@huis鐵笛仙”的網(wǎng)友就說：“建議看看紀錄片Pilots EYE，飛行過程中機長用手機拍照，玩得不要太爽，更何況空姐�！�
這位網(wǎng)友提到的Pilots EYE 是英國制作的系列紀錄片。攝影團隊專門跟拍西方著名航空公司的航班飛行，通過在駕駛艙內(nèi)安裝的多個攝像機，拍攝飛行員和機組的工作，記錄航行中艙外美麗的景色，同時為飛機和民航愛好者解釋飛行中的各種專業(yè)技術問題。
記者調(diào)查
平飛時用手機是否安全，
至今沒定論
對于平飛時使用手機是否也會影響飛行安全，南京晨報記者查詢了包括維基百科在內(nèi)的國內(nèi)外多個百科和科普類網(wǎng)站，可一直沒有看到有明確的相關研究成果。美國聯(lián)邦航空局FAA和美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)從上世紀90年代開始，認為手機確實有可能對飛行系統(tǒng)產(chǎn)生實質(zhì)干擾，先后發(fā)布過禁令。美國國家航空宇航局(NASA)和英國民航管理局和美國航空無線電技術委員會(RTCA)在過去的幾十年間都做過相關的研究，也確認手機的某些頻率可能會影響飛機上的設備，比如GPS定位系統(tǒng)，輔助飛機降落的ILS盲降系統(tǒng)等等。
不過，所有的研究都充斥著“可能”“或者”“存在可能性”等模模糊糊的字眼，結論部分都是建議不使用手機。
那么，現(xiàn)在智能手機都有的“飛行模式”呢？摩托羅拉重慶分公司相關人士曾經(jīng)對媒體記者表示：選擇飛行模式后，手機通信模塊會被關閉，手機SIM卡跟基站的聯(lián)絡也會被斷開，wifi上網(wǎng)和打電話自然就不行。可惜，2006年和2007年，美國聯(lián)邦航空局FAA和美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)仍然維持原判，沒有因為手機的這個新變化而放寬標準。
不論是否有國外的航空公司放開平飛階段，允許使用啟用飛行模式的手機。
國內(nèi)機長態(tài)度不一
支持派：
飛機廠家都沒規(guī)定
不能開手機
@歡樂的云端之上，是位在國內(nèi)民航業(yè)內(nèi)非常有名的微博大V。這位南方航空公司的資深機長，經(jīng)常為媒體和網(wǎng)友們普及飛行安全知識，粉碎種種不科學的飛行謠言。被他的7萬多粉絲昵稱為“歡總”。不過，昨天，他卻是旗幟鮮明地支持在飛機平飛階段開放使用手機。
他的論據(jù)非常特別，是空客A320系列飛機的操作手冊中，關于《旅客攜帶的便攜式設備引起的電子干擾》一章�？罩锌蛙嚨墓俜秸f明是：“就空客飛機上專門的電動飛行操作和發(fā)動機控制計算機而言，其工作不會受乘客使用的電子設備影響，這是因為在這些系統(tǒng)中應用了高水平的保護�！薄敖Y論是在典型的飛行中，乘客使用的設備干擾ILS航向道的可能性約是百萬分之一。空客公司建議在飛機起飛和著陸時不應使用任何便攜設備。關于無線電話，空客公司建議禁止使用這類設備。”
歡總因此在微博中強調(diào)：目前國內(nèi)法規(guī)禁止使用的(手機)飛行模式，大多外航卻是允許使用的。造成一些旅客意見很大�！罢堊⒁馔夂揭笃痫w落地時關機，巡航才允許飛行模式。既然飛機制造商都說只是起飛降落階段禁止使用手機。國內(nèi)開放巡航時的飛行模式應是大勢所趨。”
反對派：
一旦開放不好控制
“平飛的時候開放使用手機？”某航空公司江蘇分公司的一位飛行員接受采訪時，在電話那頭連說了幾個“絕不可以”！他說，既然到現(xiàn)在也沒有明確的科學研究結論，飛行中開手機會不會影響飛行安全，那么為了百分百的安全，自然是禁止使用手機好了。反正除了手機，現(xiàn)在平板電腦那么方便，飛行的時候仍然可以聽歌看電影。
更重要的是，他擔心眼下國內(nèi)部分旅客的素質(zhì)，很可能讓“平飛階段開放使用”變成“全程開放使用”，那樣反而會影響飛機最關鍵的起降階段的安全�！罢嬉�(guī)定平飛階段開放？所有乘客都會老老實實地遵守嗎？別的不說，就現(xiàn)在每次航班落地，要求大家在飛機停穩(wěn)前不要解開安全帶，可哪次不是落地后客艙里響起一片噼里啪啦解開安全帶的聲音，總有旅客對安全須知置若罔聞，滑行中就急著拿行李！”
你知道嗎？
開手機影響飛機起降
真不是傳說
@歡樂的云端之上 在去年12月曾發(fā)過這樣一條微博：今天下午長沙飛溫州的MU2641航班，在溫州的21號跑道進近(即進入下降著陸程序)，五邊向臺(最后一次調(diào)整航向，對準跑道即將落地)，一名旅客掏出手機接電話，導致飛機的導航設備受到嚴重干擾，造成五邊進近不穩(wěn)定，機組及時拉升復飛，后查明原因，控制該旅客，再次進近，飛機安全落地，落地后將旅客交給公安調(diào)查處理。記者 王晟
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本文標題：專家：飛機上能否開手機說不清
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