網(wǎng)友：這不是壟斷和強奸嗎？！
事由：2014年春運火車票依然提前20天通過網(wǎng)絡和電話發(fā)售，但對2013年春運出現(xiàn)的大量退票現(xiàn)象，今年鐵路總公司出臺針對性措施，將收取票價的20%退票費。對此，有網(wǎng)民表示認可，認為此舉可以提高票販子的違法成本。但也有網(wǎng)民認為20%的退票費不合理，應該嚴格執(zhí)行既定的梯次退票規(guī)定，不能隨意改變。你怎么看？
【新京報】火車退票政策不能說改就改
退票政策修改，關(guān)乎消費者切身利益，涉及金額龐大，理應通過相關(guān)程序，征求公眾意見。今年9月，鐵路公司修改退票和改簽辦法，就把消費者甩在一邊，如今再次一意孤行�；疖囃似笔召M一方面有明顯的公共性，理應參照價格聽證的相關(guān)規(guī)定，嚴格遵循程序設置進行聽證，另一方面，鐵路市場化改革之后，這也是一種商家和消費者的合同行為，但遺憾的是，消費者對合同條款的變動，幾乎沒有什么發(fā)言權(quán)。
【紅網(wǎng)】20%春運退票費不符合市場邏輯
在供小于求的賣方市場上，退票并不會造成真正的浪費，退座位票既不會讓座位空置，退臥鋪票也可以在車上再度賣出。換言之，退票對于鐵總并沒有直接的經(jīng)濟損失，額外收取高額退票費沒有道理。反過來，如果真是只為那些想上車卻買不到票的人考慮，并沒有經(jīng)濟利益方面的想法；在實名制背景下，鐵總完全可以通過技術(shù)手段在后臺甄別出不合理的多占票行為，讓更多的車票及時周轉(zhuǎn)到急需的旅客。
【人民鐵道網(wǎng)】2014年春運退票方案動了誰的奶酪？
盡管火車票實名制實行已過兩年，但黃牛依然存在。的確，以往低至5%的退票成本幾乎成了“黃牛黨”無需多慮的“毛毛雨”，賣不出去的車票，退掉就是了。可以說，退票的低成本從某種程度上縱容了這種投機性的購票行為。鐵路部門推出該退票方案，既可以通過增加退票成本而更好的遏制"黃牛黨"和"搶票黨"，又可以引導廣大旅客增強購票的計劃性，保證絕大部份旅客的正當權(quán)益，讓更多的車票能及時周轉(zhuǎn)到急需的旅客，使寶貴的運力資源得到最大限度地利用。
【荊楚網(wǎng)】春運火車退票費上漲就能遏制“占票族”和“黃牛”？
在實名制的大背景下，“占票”現(xiàn)象的出現(xiàn)主要還是源于鐵路售票規(guī)定的一些規(guī)則漏洞。拋開，“一票難求”的原因，鐵路方面完全可以在每個人購票數(shù)量做出一定額限制。光靠漲手續(xù)費，難以遏制“占票”行為，在緊俏線路，回家迫切的心情之下，效果可能并不會那么明顯。
網(wǎng)友熱評：
很煩：政府壟斷行業(yè)只有漲價沒有降價。而且，一向做法是，漲價如山倒，降價如抽絲。么么噠。
吾愛食素:別忘了，還有實名制�，F(xiàn)在的票販子都是內(nèi)外勾結(jié)的結(jié)果，主要問題還是在內(nèi)，這才是根結(jié)。。
高原的月亮：如果因鐵路原因退票呢，是否多退20%？
博股囲金：一票難求還只是表面原因，根本原因是體制弊端，庸人當官。中學生都能想出好的解決辦法，這些豬官不是想不出，而是有難言之隱。
jacob_woang：公眾交通本來就并非是完全的商業(yè)行為，應承擔公益責任，隨意提高退票改簽手續(xù)費，這種行為有違契約精神，這種行政行為非常輕佻。
zdh是我自己：收費收你妹啊，誰愿意改簽啊！難道旅客改簽可以賺錢��！改簽的誰不是因為自己不知道什么時候放假什么時候可以走結(jié)果買錯了票，最后還得花大把時間去排他媽的爛隊就為了改簽你那小張破車票，結(jié)果現(xiàn)在你又要收費了！賤人！你這是在春運期間變相的漲價收費嗎�。。�
WangYueQiqi：我是學管理的，真沒想到原來復雜的管理問題可以直接從技術(shù)入手，也算是從源頭入手，但我不明白，為什么明明可以解決的事，卻拖拉成影響廣泛，讓人深惡痛絕的大問題了呢？
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本文標題：春運退票費20% 降價幅度咋不這么給力？
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