春運退票費20% 降價幅度咋不這么給力?

作者:樂購科技 來源: 2013-12-09 14:08:39 閱讀 我要評論 直達商品

 退票

  網(wǎng)友:這不是壟斷和強奸嗎?!

  事由:2014年春運火車票依然提前20天通過網(wǎng)絡和電話發(fā)售,但對2013年春運出現(xiàn)的大量退票現(xiàn)象,今年鐵路總公司出臺針對性措施,將收取票價的20%退票費。對此,有網(wǎng)民表示認可,認為此舉可以提高票販子的違法成本。但也有網(wǎng)民認為20%的退票費不合理,應該嚴格執(zhí)行既定的梯次退票規(guī)定,不能隨意改變。你怎么看?

  【新京報】火車退票政策不能說改就改

  退票政策修改,關(guān)乎消費者切身利益,涉及金額龐大,理應通過相關(guān)程序,征求公眾意見。今年9月,鐵路公司修改退票和改簽辦法,就把消費者甩在一邊,如今再次一意孤行;疖囃似笔召M一方面有明顯的公共性,理應參照價格聽證的相關(guān)規(guī)定,嚴格遵循程序設置進行聽證,另一方面,鐵路市場化改革之后,這也是一種商家和消費者的合同行為,但遺憾的是,消費者對合同條款的變動,幾乎沒有什么發(fā)言權(quán)。

  【紅網(wǎng)】20%春運退票費不符合市場邏輯

  在供小于求的賣方市場上,退票并不會造成真正的浪費,退座位票既不會讓座位空置,退臥鋪票也可以在車上再度賣出。換言之,退票對于鐵總并沒有直接的經(jīng)濟損失,額外收取高額退票費沒有道理。反過來,如果真是只為那些想上車卻買不到票的人考慮,并沒有經(jīng)濟利益方面的想法;在實名制背景下,鐵總完全可以通過技術(shù)手段在后臺甄別出不合理的多占票行為,讓更多的車票及時周轉(zhuǎn)到急需的旅客。

  【人民鐵道網(wǎng)】2014年春運退票方案動了誰的奶酪?

  盡管火車票實名制實行已過兩年,但黃牛依然存在。的確,以往低至5%的退票成本幾乎成了“黃牛黨”無需多慮的“毛毛雨”,賣不出去的車票,退掉就是了。可以說,退票的低成本從某種程度上縱容了這種投機性的購票行為。鐵路部門推出該退票方案,既可以通過增加退票成本而更好的遏制"黃牛黨"和"搶票黨",又可以引導廣大旅客增強購票的計劃性,保證絕大部份旅客的正當權(quán)益,讓更多的車票能及時周轉(zhuǎn)到急需的旅客,使寶貴的運力資源得到最大限度地利用。

  【荊楚網(wǎng)】春運火車退票費上漲就能遏制“占票族”和“黃牛”?

  在實名制的大背景下,“占票”現(xiàn)象的出現(xiàn)主要還是源于鐵路售票規(guī)定的一些規(guī)則漏洞。拋開,“一票難求”的原因,鐵路方面完全可以在每個人購票數(shù)量做出一定額限制。光靠漲手續(xù)費,難以遏制“占票”行為,在緊俏線路,回家迫切的心情之下,效果可能并不會那么明顯。

  網(wǎng)友熱評:

  很煩:政府壟斷行業(yè)只有漲價沒有降價。而且,一向做法是,漲價如山倒,降價如抽絲。么么噠。

  吾愛食素:別忘了,還有實名制,F(xiàn)在的票販子都是內(nèi)外勾結(jié)的結(jié)果,主要問題還是在內(nèi),這才是根結(jié)。。

  高原的月亮:如果因鐵路原因退票呢,是否多退20%?

  博股囲金:一票難求還只是表面原因,根本原因是體制弊端,庸人當官。中學生都能想出好的解決辦法,這些豬官不是想不出,而是有難言之隱。

  jacob_woang:公眾交通本來就并非是完全的商業(yè)行為,應承擔公益責任,隨意提高退票改簽手續(xù)費,這種行為有違契約精神,這種行政行為非常輕佻。

  zdh是我自己:收費收你妹啊,誰愿意改簽啊!難道旅客改簽可以賺錢!改簽的誰不是因為自己不知道什么時候放假什么時候可以走結(jié)果買錯了票,最后還得花大把時間去排他媽的爛隊就為了改簽你那小張破車票,結(jié)果現(xiàn)在你又要收費了!賤人!你這是在春運期間變相的漲價收費嗎。。

  WangYueQiqi:我是學管理的,真沒想到原來復雜的管理問題可以直接從技術(shù)入手,也算是從源頭入手,但我不明白,為什么明明可以解決的事,卻拖拉成影響廣泛,讓人深惡痛絕的大問題了呢?


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