近日，一家智能停車APP廠商在官方微信上宣布——原本對停車場客戶實施的“免費安裝、免費維護和免費升級”的三免政策將進行改革，不能永久“免費”下去。
這種變動最終將帶來什么樣的連鎖反應目前不得而知，但這則消息再一次把智能停車領域的重資產模式推到了聚光燈下。
易米停車發布文章《出于良心和責任，易米必然不能永久免費》
那么，為什么部分智能停車企業不約而同選擇“三免政策”這樣的重資產模式?“三免政策”給停車行業帶來的價值是什么?“三免政策”能不能持續成為智能停車企業開拓市場的“殺手锏”?
根據中信建投的研究，目前智能停車主要有四類玩家。第一類是創業型公司，如停車百事通、ETCP、丁丁停車等;第二類是停車場設備供應商，如捷順科技、安居寶等;第三類是市政交管部門，如深圳的宜停車和上海停車;最后一類則是BAT，如微信的微停車等。
觀察上述四類玩家可以發現，其中創業型企業與其他三類資源豐富的玩家相比，或是相對缺乏停車場客戶資源，或是相對缺乏停車位數據資源，或是相對缺乏龐大的流量資源。
總結來說，從一開始選擇進入智能停車領域，創業型企業要克服的困難比其他玩家多得多。其中第一個難題就是，創業型企業如何獲得在停車行業的一席之地?
面對這個問題，在“輕資產”和“重資產”模式間，不同的智能停車創業企業做出了不同選擇。重資產模式又以其“快刀斬亂麻”的風格，獲得了不少智能停車創業企業的青睞。
對于走“重資產”模式的智能停車創業，“三免政策”的好處首先在于解決了它們的“入場券”問題，本質上是利用“價格戰”，與傳統停車場設備供應商形成對比，在短時間內快速獲取停車場資源。
需要說明的是，這張入場券無疑是昂貴的。
智研咨詢的一份報告數據顯示，中國公共性質的停車場數量超過40000個，這也意味著，“重資產”的智能停車創業企業，若要占有全國5%的停車場資源，就需要改造至少2000個停車場。
以每個停車場初期設備安裝費為10萬~15萬元計算，2000個停車場就相當于要投入2億元~3億元的資金。若要貫徹“三免政策”，對于一個智能停車創業型企業來說，這一數值將是一個不小的考驗。
實際上，“重資產”模式除了需要這類智能停車創業具備超強融資能力，用以支持初期停車場設備安裝外，它們還需要一支龐大的線下團隊用以維護、響應停車場的各類需求。
據大智慧阿思達克通訊社報道，作為傳統的停車場設備供應商之一捷順科技，其營銷網絡服務團隊人數就超過了2000人。
可以說，占有的停車場數量越多，線下團隊就可能隨著維護量的增多而越來越龐大。員工人數的快速攀升，不僅僅是經營成本增加，而且公司管理的難度也將陡然增加。
“三免政策”，儼然是一把雙刃劍，要在自身資源、能力與現實需求之間做到平衡，需要的不僅僅是野心、勇氣，更考驗智慧。
上述智能停車APP在“三免政策”上的搖擺態度，或許透露了雖然前方是萬億汽車后市場，然而眼下，智能停車行業仍處于不斷“試錯”的階段。
本文系作者 阮雅平 授權鈦媒體發表，并經鈦媒體編輯，轉載請注明出處和本文鏈接
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本文標題：難以承受的資產模式之重，停車APP終于宣布要停止“三免政策”
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